হেলমেট না থাকলে মিলবে না তেল—এমন নির্দেশনা জারি করবে সরকার

সারা দেশে মোটরসাইকেলের চালক ও আরোহীদের হেলমেট পরা বাধ্যতামূলক করে নির্দেশনা জারি করতে যাচ্ছে সরকার ৷ আজ বুধবার সকালে রাজধানীর বনানীতে বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ (বিআরটিএ) ভবনে সড়ক পরিবহন উপদেষ্টা পরিষদের প্রথম সভায় এ কথা জানিয়েছেন সড়ক পরিবহন ও সেতু মন্ত্রী ওবায়দুল কাদের ৷ ১৯৮৩ সালের আইনে ৪২ বার সভা হলেও ২০১৭ সালের আইনের পর এটিই প্রথম সভা।

মন্ত্রী বলেন, ‘ঢাকা সিটিতে মোটরসাইকেল অনেকটা নিয়ন্ত্রণে নিতে পেরেছি ৷ এখন মোটামুটি সবাই হেলমেট পরে ৷ কিন্তু ঢাকার বাইরেও একটা পলিসি নেওয়া দরকার ৷ ডিসি-এসপিদের জানাতে হবে, যদি মোটরসাইকেলচালকদের কাউকে হেলমেটবিহীন অবস্থায় পাওয়া যায়, তবে তাদের ফুয়েল দেওয়া হবে না৷ পুরো বাংলাদেশে এ নিয়ম জারি করতে হবে ৷ এ নীতিতে সিদ্ধান্ত নিতে হবে ৷’ 

কাদের বলেন, ‘এত কিছু করে কী লাভ, কোনো ফলাফল আসছে না। এত রাস্তা, অ্যালিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে, পদ্মা সেতু, টানেল করা হচ্ছে, কিন্তু যানজট বা দুর্ঘটনা কমছে না। সবাই তো আমাকে বলে ৷’ 

সড়ক দুর্ঘটনার বিষয়ে কাদের বলেন, ‘প্রতিবছর বলা হয় আগের বছর থেকে কম হচ্ছে সড়ক দুর্ঘটনা। কিন্তু টিমওয়ার্ক কোথায়? রেজাল্ট না পেলে কথা শুনতে হয় আমার। বিআরটিএর চেয়ারম্যানকে তো কথা শুনতে হয় না।’ 

সভায় বাংলাদেশ শ্রমিক ফেডারেশনের সভাপতি শাজাহান খান সভায় কার্যবিবরণী নিয়ে প্রশ্ন তোলেন। তিনি বলেন, সড়ক আইনে বলা আছে সভার কথা। কিন্তু এটা হচ্ছে ছয় বছর পর। এখানে আরও স্টেকহোল্ডার লাগবে। মশিউর রহমান রাঙ্গা, বাস-ট্রাক ওনার্স অ্যাসোসিয়েশন, ট্রাক মালিক সমিতির প্রতিনিধি থাকলে ভালো হবে। 

শাজাহান খান এ সময় বিআরটিএর চেয়ারম্যানকে লাইসেন্স কতগুলো পেইন্ডিং আছে সে বিষয়ে প্রশ্ন করেন। বিআরটিএর চেয়ারম্যান জানান, ৩ লাখ ৭৯ হাজার লাইসেন্স কার্ড দেওয়া হয়নি। তবে শাজাহান খান এই সংখ্যা নিয়ে দ্বিমত পোষণ করেন। তিনি বলেন, এই সংখ্যা ৭ থেকে ৮ লাখ। 

শাজাহান খান বলেন, দুর্ঘটনা হলেই গতির দোষ দেওয়া হয়। তবে গবেষণা করে দেখা গেছে, অন্য কারণ আছে। এ সময় তিনি তারেক মাসুদ ও মিশুক মনীরের দুর্ঘটনার উদাহরণ দেন। দুর্ঘটনা হলেই শুধু পুলিশ প্রতিবেদনে সিদ্ধান্ত নেওয়া যাবে না। 

সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির মহাসচিব এনায়েতউল্লাহ বলেন, সব সময় মালিকদের দায় দেওয়া হয়। এভাবে নিজেদের দায়মুক্তি ঠিক না।

এনায়েতউল্লাহ বলেন, ৩৪ বছরের পুরোনো গাড়ি চলে, এর দায়দায়িত্ব কি শুধু মালিক সমিতির? যারা চলতে দিয়েছে, তাদের না? কীভাবে চলে, সেটা তারা দেখে না। দুই-চারটা গাড়ি ডাম্পিং করলেই তো হবে। অন্যরা তখন ভয় পাবে। আমি যদি বলি, তাহলে রং করে আবার রাস্তায় চলে আসে। ঢাকার বেশির ভাগ গাড়ির মালিক গ্যারেজের মালিক আর চালক।

ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের মেয়র শেখ ফজলে নূর তাপস বলেন, দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের ৮১ একর জায়গা আছে মাতুয়াইলে। বিআরটিএ চাইলে এই জমি ব্যবহার করতে পারে গাড়ি ডাম্পিং করার জন্য। এটা সিটি করপোরেশন থেকে একদম ফ্রি দেওয়া হবে। এখানে আয়ুষ্কাল শেষ হওয়া গাড়ি আছে, সেখানে ডাম্পিং করা যাবে। এ ক্ষেত্রে সিটি করপোরেশন সবকিছু করবে।

তিনি বলেন, অনেক নীতিমালা চাপিয়ে দিচ্ছি। কিন্তু গণপরিবহন মালিকদের মনের কথা শোনা দরকার। তাঁদের কথা না শুনলে শৃঙ্খলা আনা যাবে না। এজন্য একটি সভা করতে হবে। তাঁদের কথা শুনে তাদেরও কিছু সুবিধা দিতে হবে।

আতিকুল ইসলাম বলেন, ডিজিটাল বাংলাদেশ থেকে স্মার্ট বাংলাদেশে রূপান্তরিত হয়েছে। কিন্তু রোডের যে অবস্থা, ট্রাফিকের যে অবস্থা, তা আমাদের ভাবিয়ে তোলে। 

তিনি বলেন, একটা টার্গেট রেখে লেগুনা বা ইজিবাইক ওঠাতে হবে। ঢাকা শহরে পুলিশ যদি চায় আর কোনো লেগুনা চলবে না, তাহলে চলবে না। একটা সিদ্ধান্ত আসা দরকার যে ঢাকা শহরে ইজিবাইক চলবে না। উত্তরায় একদম ছেয়ে গেছে। গুলশান পর্যন্ত চলে আসছে। 

সড়ক ও সেতু মন্ত্রণালয়ের সচিব এ বি এম আমিন উল্লাহ নূরী, বিআরটিএর চেয়ারম্যান নূর মোহাম্মদ মজুমদার উপস্থিত ছিলেন