রোববার, ১৪ ডিসেম্বর ২০২৫
দেশের গণপরিবহন খাতের মানোন্নয়নে কাজ করছে প্রযুক্তিভিত্তিক উদ্ভাবনী উদ্যোগ ‘যাত্রী’। এটির প্রতিষ্ঠাতাদের অন্যতম আজিজ আরমান। নিজের কাজের স্বীকৃতি হিসেবে সম্প্রতি তিনি জায়গা করে নিয়েছেন বিশ্বখ্যাত ম্যাগাজিন ফোর্বস অনূর্ধ্ব-৩০-এর তালিকায়। তিনি দেশের গণপরিবহন খাতকে ডিজিটালাইজ করতে মেধা, নিষ্ঠা আর পরিশ্রম কাজে লাগিয়ে কাজ করে যেতে চান। তাঁর সঙ্গে কথা বলেছেন অলকানন্দা রায়।
যাত্রীর যাত্রা শুরুর গল্পটা শুনতে চাই।
যাত্রীর অফিশিয়াল যাত্রা শুরু ২০১৯ সালে। আমি তখন অন্য একটি প্রতিষ্ঠানে কর্মরত। আমার আরও দুজন সহপ্রতিষ্ঠাতা আছেন। তাঁরাও একটি রাইড শেয়ারিং প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে যুক্ত ছিলেন। যাত্রীর পরিকল্পনা ২০১৮ সালের দিকে, যখন আমরা নিজেরা বাসে চলাফেরা করতে গিয়ে যাত্রীদের নানা রকম সমস্যা ও অসুবিধা দেখেছি এবং নিজেরাও নানান ঝামেলার সম্মুখীন হয়েছি। তা ছাড়া আমাদের একজন সহপ্রতিষ্ঠাতার পরিবহনের ব্যবসা আছে প্রায় ২৪ বছর ধরে। তাঁর প্রত্যক্ষ অভিজ্ঞতা আমাদের ভীষণ কাজে লেগেছে। এই ব্যবসার খুঁটিনাটি অনেক কিছুই জেনেছি। পাশাপাশি জানতে পেরেছি, প্রতিদিনের টিকিট বিক্রির হিসাবে গরমিলের কারণে এবং হিসাবের স্বচ্ছতা না থাকায় বাসমালিকেরা যথাযথ লাভবান হতে পারছেন না। তাঁরা তাঁদের প্রাপ্য লভ্যাংশ থেকে বঞ্চিত হচ্ছেন।
যেহেতু আমি প্রযুক্তিগত কাজের সঙ্গে আগে থেকে জড়িত ছিলাম এবং আমার সহপ্রতিষ্ঠাতাদের কনজ্যুমারস সেলস ও লজিস্টিকস কাজের সঙ্গে সম্পৃক্ততা ছিল, তাই প্রযুক্তি ব্যবহারের মাধ্যমে গণপরিবহন খাতের এই সমস্যাগুলো দূর করার পরিকল্পনা থেকেই যাত্রীর প্রতিষ্ঠা ও পথচলা শুরু হয়। এ ছাড়া আরও কিছু বিষয়ও আমাদের তাড়িত করত। যেমন বাসমালিক ও কর্মচারীদের নানান ঝামেলার পাশাপাশি যে বিষয়টি প্রকট হয়ে দেখা দেয়, সেটি হলো দেশের গণপরিবহন খাতে প্রযুক্তিহীনতা। তখন মনে হতে থাকে, এ ক্ষেত্র নিয়ে আমাদের কাজ করার সুযোগ রয়েছে। যাত্রীর উদ্ভাবনের পেছনে এসব কারণেরও ভূমিকা ছিল।
যাত্রীর মূল স্বপ্নটা কী ছিল?
প্রতিটি উদ্যোগ বা উদ্যোক্তারই একটা লক্ষ্য থাকে—বড় কোনো সমস্যার সমাধান করা। সেই ইচ্ছা থেকেই দেখেছি, গণপরিবহনে যে সমস্যা বা ঝামেলাগুলো বেশ প্রকট এবং তা বহু মানুষের সঙ্গে মিলেমিশে আছে। যেহেতু বহু মানুষের যাপনে এই সমস্যা রোজ রোজ বড় হচ্ছে, তাই এই সমস্যাগুলোর সমাধান করার অনুপ্রেরণা থেকেই যাত্রীর স্বপ্ন দেখা শুরু।
যাত্রী ব্যবহারকারীর সংখ্যা কত এবং তাদের ফিডব্যাক কেমন?
এরই মধ্যে আমাদের সিস্টেম ব্যবহার করে ১০০ মিলিয়নের বেশি টিকিট বিক্রি হয়েছে। আপনারা হয়তো জেনে থাকবেন, গণপরিবহন খাতে প্রাতিষ্ঠানিক পর্যায়ে আমাদের সিস্টেম সরবরাহের পাশাপাশি ব্যক্তিপর্যায়ে ব্যবহারের জন্য আরও দুটো সার্ভিস রয়েছে। দেশের ৬৪ জেলায় যাতায়াতের জন্য আমাদের রয়েছে রেন্ট-এ-কার সার্ভিস এবং ঘরে বসে বাসের টিকিট কাটার জন্য রয়েছে অনলাইন বাস টিকিটিং সুবিধা। এ ছাড়া গণপরিবহনে ই-টিকিটিং সার্ভিস গ্রাহক হিসেবে চার হাজারের বেশি বাস আমাদের সেবার আওতাধীন।
যাত্রীর প্রযুক্তিগত বিষয়গুলো কীভাবে পরিচালিত হয়?
ডিজিটাল প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে বাসমালিক ও অপারেটরদের একটি নেটওয়ার্কের আওতায় এনে প্রতিটি বাসকে এর সঙ্গে যুক্ত করে প্রতিদিনের যাবতীয় কাজের তথ্য দেওয়া হয়। পাশাপাশি নিশ্চিত করা হয় নিরবচ্ছিন্ন বাস অপারেশন। ফলে ব্যবহারকারীরাও সঠিক ভাড়ায় ঝামেলা ছাড়াই ভ্রমণের নিশ্চয়তা পাচ্ছেন। এ ছাড়া আমাদের প্ল্যাটফর্ম থেকে বেস্ট প্রাইসে রেন্টাল সেবা নিয়ে মানুষ দেশের যেকোনো প্রান্তে নিরাপদে ভ্রমণ করতে পারছে। পাশাপাশি, ঘরে বসে অনলাইনে বাসের টিকিট কাটার সুযোগ তো রয়েছেই।
কীভাবে এত বাস একই প্ল্যাটফর্মে এনেছেন?
গণপরিবহনে ই-টিকিটিং কার্যক্রম প্রকল্পের একমাত্র ই-টিকিটিং পার্টনার যাত্রী। এ ছাড়া রাজধানীতে চলমান বাস রুট রেশনালাইজেশন কার্যক্রমেও ই-টিকিটিং পার্টনার হিসেবে কাজ করছে যাত্রী। এসব কার্যক্রমের ধারাবাহিকতা ও যাত্রীর সফল অপারেশনাল কার্যক্রম পরিচালনা এবং ইতিবাচক ভূমিকার ফলে যেসব বাস অপারেটর এই সার্ভিসের আওতায় নেই, তারাও এই সার্ভিস নিতে আগ্রহ প্রকাশ করেছে।
অনেক দিন ধরে এটা নিয়ে কাজ করার সুবাদে বাংলাদেশের গণপরিবহনের ভবিষ্যৎ নিয়ে আপনার নিজস্ব একটা দৃষ্টিভঙ্গি নিশ্চয় তৈরি হয়েছে। সেটা জানতে চাই।
পেছনের ১০টি বছর যদি দেখি, তাহলে দেখা যাবে গণপরিবহনে শীতাতপনিয়ন্ত্রিত বাসগুলো কীভাবে যুক্ত হবে বা কীভাবে চলবে, তা নিয়ে বিস্তর ভাবনা ও আলোচনা তুঙ্গে ছিল। এখন প্রায় প্রতিদিন নতুন নতুন গাড়ি যুক্ত হচ্ছে, নতুন নতুন উদ্যোগ নিতে এগিয়ে আসছেন বড় বড় সংস্থা ও পরিবহনের মালিকেরা। বহির্বিশ্বে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার প্রতিদিন বাড়ছে। বাংলাদেশের পরিবহনে খুব শিগগির হয়তো আমরা দেখব বৈদ্যুতিক গাড়ি যুক্ত হচ্ছে। গণপরিবহনব্যবস্থা যাঁরা দেখছেন রোজ বা এই ক্ষেত্রের সঙ্গে যুক্ত, তাঁরাও নানাভাবে এ খাতকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য নিরলসভাবে কাজ করছেন। আশা করাই যায়, আগামী কয়েক বছরের মধ্যে বাংলাদেশের পরিবহন ও গণপরিবহনে দারুণ সুদিন আসছে।
যাত্রীর কাজ করতে গিয়ে কোনো বাধার সম্মুখীন হতে হয়েছে কখনো?
শুরুর দিকে বেশ কিছু বাধার সম্মুখীন আমাদের হতে হয়েছে। যেহেতু এ ধরনের প্রযুক্তির ব্যবহার এই খাতে একদমই নতুন, কিছু বাধা থাকাটা খুবই স্বাভাবিক। আমাদের সার্ভিস একদম সময়োপযোগী ছিল এবং পরিবহন খাতে এর অন্তর্ভুক্তি নতুনত্ব নিয়ে আসে। ফলে কিছু বাধা অতিক্রম করেই আমাদের এত দূর আসা। আমরা সাধারণত প্রযুক্তিগত সেবা দিয়ে থাকি পরিবহনগুলোকে। এই প্রযুক্তিগত সেবা দিতে গিয়ে আমাদের কখনো কোনো বাধার মুখে পড়তে হয়নি।
যাত্রী নিয়ে আপনার ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা কী এবং আপনাদের প্রতিষ্ঠানে বর্তমানে কতজন কর্মরত?
আপাতত যাত্রীতে ১৭৮ জন কর্মরত আছেন। শহরের পাশাপাশি শহরতলিতে যাত্রীসেবার পরিধি আরও বিস্তৃত করা এবং গণপরিবহন খাতকে প্রযুক্তিনির্ভর করার যে লক্ষ্য নিয়ে পথচলা শুরু, সেই কার্যক্রমকে আরও উন্নত ও গতিশীল করা আমাদের লক্ষ্য।
দেশের গণপরিবহন খাতের মানোন্নয়নে কাজ করছে প্রযুক্তিভিত্তিক উদ্ভাবনী উদ্যোগ ‘যাত্রী’। এটির প্রতিষ্ঠাতাদের অন্যতম আজিজ আরমান। নিজের কাজের স্বীকৃতি হিসেবে সম্প্রতি তিনি জায়গা করে নিয়েছেন বিশ্বখ্যাত ম্যাগাজিন ফোর্বস অনূর্ধ্ব-৩০-এর তালিকায়। তিনি দেশের গণপরিবহন খাতকে ডিজিটালাইজ করতে মেধা, নিষ্ঠা আর পরিশ্রম কাজে লাগিয়ে কাজ করে যেতে চান। তাঁর সঙ্গে কথা বলেছেন অলকানন্দা রায়।
যাত্রীর যাত্রা শুরুর গল্পটা শুনতে চাই।
যাত্রীর অফিশিয়াল যাত্রা শুরু ২০১৯ সালে। আমি তখন অন্য একটি প্রতিষ্ঠানে কর্মরত। আমার আরও দুজন সহপ্রতিষ্ঠাতা আছেন। তাঁরাও একটি রাইড শেয়ারিং প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে যুক্ত ছিলেন। যাত্রীর পরিকল্পনা ২০১৮ সালের দিকে, যখন আমরা নিজেরা বাসে চলাফেরা করতে গিয়ে যাত্রীদের নানা রকম সমস্যা ও অসুবিধা দেখেছি এবং নিজেরাও নানান ঝামেলার সম্মুখীন হয়েছি। তা ছাড়া আমাদের একজন সহপ্রতিষ্ঠাতার পরিবহনের ব্যবসা আছে প্রায় ২৪ বছর ধরে। তাঁর প্রত্যক্ষ অভিজ্ঞতা আমাদের ভীষণ কাজে লেগেছে। এই ব্যবসার খুঁটিনাটি অনেক কিছুই জেনেছি। পাশাপাশি জানতে পেরেছি, প্রতিদিনের টিকিট বিক্রির হিসাবে গরমিলের কারণে এবং হিসাবের স্বচ্ছতা না থাকায় বাসমালিকেরা যথাযথ লাভবান হতে পারছেন না। তাঁরা তাঁদের প্রাপ্য লভ্যাংশ থেকে বঞ্চিত হচ্ছেন।
যেহেতু আমি প্রযুক্তিগত কাজের সঙ্গে আগে থেকে জড়িত ছিলাম এবং আমার সহপ্রতিষ্ঠাতাদের কনজ্যুমারস সেলস ও লজিস্টিকস কাজের সঙ্গে সম্পৃক্ততা ছিল, তাই প্রযুক্তি ব্যবহারের মাধ্যমে গণপরিবহন খাতের এই সমস্যাগুলো দূর করার পরিকল্পনা থেকেই যাত্রীর প্রতিষ্ঠা ও পথচলা শুরু হয়। এ ছাড়া আরও কিছু বিষয়ও আমাদের তাড়িত করত। যেমন বাসমালিক ও কর্মচারীদের নানান ঝামেলার পাশাপাশি যে বিষয়টি প্রকট হয়ে দেখা দেয়, সেটি হলো দেশের গণপরিবহন খাতে প্রযুক্তিহীনতা। তখন মনে হতে থাকে, এ ক্ষেত্র নিয়ে আমাদের কাজ করার সুযোগ রয়েছে। যাত্রীর উদ্ভাবনের পেছনে এসব কারণেরও ভূমিকা ছিল।
যাত্রীর মূল স্বপ্নটা কী ছিল?
প্রতিটি উদ্যোগ বা উদ্যোক্তারই একটা লক্ষ্য থাকে—বড় কোনো সমস্যার সমাধান করা। সেই ইচ্ছা থেকেই দেখেছি, গণপরিবহনে যে সমস্যা বা ঝামেলাগুলো বেশ প্রকট এবং তা বহু মানুষের সঙ্গে মিলেমিশে আছে। যেহেতু বহু মানুষের যাপনে এই সমস্যা রোজ রোজ বড় হচ্ছে, তাই এই সমস্যাগুলোর সমাধান করার অনুপ্রেরণা থেকেই যাত্রীর স্বপ্ন দেখা শুরু।
যাত্রী ব্যবহারকারীর সংখ্যা কত এবং তাদের ফিডব্যাক কেমন?
এরই মধ্যে আমাদের সিস্টেম ব্যবহার করে ১০০ মিলিয়নের বেশি টিকিট বিক্রি হয়েছে। আপনারা হয়তো জেনে থাকবেন, গণপরিবহন খাতে প্রাতিষ্ঠানিক পর্যায়ে আমাদের সিস্টেম সরবরাহের পাশাপাশি ব্যক্তিপর্যায়ে ব্যবহারের জন্য আরও দুটো সার্ভিস রয়েছে। দেশের ৬৪ জেলায় যাতায়াতের জন্য আমাদের রয়েছে রেন্ট-এ-কার সার্ভিস এবং ঘরে বসে বাসের টিকিট কাটার জন্য রয়েছে অনলাইন বাস টিকিটিং সুবিধা। এ ছাড়া গণপরিবহনে ই-টিকিটিং সার্ভিস গ্রাহক হিসেবে চার হাজারের বেশি বাস আমাদের সেবার আওতাধীন।
যাত্রীর প্রযুক্তিগত বিষয়গুলো কীভাবে পরিচালিত হয়?
ডিজিটাল প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে বাসমালিক ও অপারেটরদের একটি নেটওয়ার্কের আওতায় এনে প্রতিটি বাসকে এর সঙ্গে যুক্ত করে প্রতিদিনের যাবতীয় কাজের তথ্য দেওয়া হয়। পাশাপাশি নিশ্চিত করা হয় নিরবচ্ছিন্ন বাস অপারেশন। ফলে ব্যবহারকারীরাও সঠিক ভাড়ায় ঝামেলা ছাড়াই ভ্রমণের নিশ্চয়তা পাচ্ছেন। এ ছাড়া আমাদের প্ল্যাটফর্ম থেকে বেস্ট প্রাইসে রেন্টাল সেবা নিয়ে মানুষ দেশের যেকোনো প্রান্তে নিরাপদে ভ্রমণ করতে পারছে। পাশাপাশি, ঘরে বসে অনলাইনে বাসের টিকিট কাটার সুযোগ তো রয়েছেই।
কীভাবে এত বাস একই প্ল্যাটফর্মে এনেছেন?
গণপরিবহনে ই-টিকিটিং কার্যক্রম প্রকল্পের একমাত্র ই-টিকিটিং পার্টনার যাত্রী। এ ছাড়া রাজধানীতে চলমান বাস রুট রেশনালাইজেশন কার্যক্রমেও ই-টিকিটিং পার্টনার হিসেবে কাজ করছে যাত্রী। এসব কার্যক্রমের ধারাবাহিকতা ও যাত্রীর সফল অপারেশনাল কার্যক্রম পরিচালনা এবং ইতিবাচক ভূমিকার ফলে যেসব বাস অপারেটর এই সার্ভিসের আওতায় নেই, তারাও এই সার্ভিস নিতে আগ্রহ প্রকাশ করেছে।
অনেক দিন ধরে এটা নিয়ে কাজ করার সুবাদে বাংলাদেশের গণপরিবহনের ভবিষ্যৎ নিয়ে আপনার নিজস্ব একটা দৃষ্টিভঙ্গি নিশ্চয় তৈরি হয়েছে। সেটা জানতে চাই।
পেছনের ১০টি বছর যদি দেখি, তাহলে দেখা যাবে গণপরিবহনে শীতাতপনিয়ন্ত্রিত বাসগুলো কীভাবে যুক্ত হবে বা কীভাবে চলবে, তা নিয়ে বিস্তর ভাবনা ও আলোচনা তুঙ্গে ছিল। এখন প্রায় প্রতিদিন নতুন নতুন গাড়ি যুক্ত হচ্ছে, নতুন নতুন উদ্যোগ নিতে এগিয়ে আসছেন বড় বড় সংস্থা ও পরিবহনের মালিকেরা। বহির্বিশ্বে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার প্রতিদিন বাড়ছে। বাংলাদেশের পরিবহনে খুব শিগগির হয়তো আমরা দেখব বৈদ্যুতিক গাড়ি যুক্ত হচ্ছে। গণপরিবহনব্যবস্থা যাঁরা দেখছেন রোজ বা এই ক্ষেত্রের সঙ্গে যুক্ত, তাঁরাও নানাভাবে এ খাতকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য নিরলসভাবে কাজ করছেন। আশা করাই যায়, আগামী কয়েক বছরের মধ্যে বাংলাদেশের পরিবহন ও গণপরিবহনে দারুণ সুদিন আসছে।
যাত্রীর কাজ করতে গিয়ে কোনো বাধার সম্মুখীন হতে হয়েছে কখনো?
শুরুর দিকে বেশ কিছু বাধার সম্মুখীন আমাদের হতে হয়েছে। যেহেতু এ ধরনের প্রযুক্তির ব্যবহার এই খাতে একদমই নতুন, কিছু বাধা থাকাটা খুবই স্বাভাবিক। আমাদের সার্ভিস একদম সময়োপযোগী ছিল এবং পরিবহন খাতে এর অন্তর্ভুক্তি নতুনত্ব নিয়ে আসে। ফলে কিছু বাধা অতিক্রম করেই আমাদের এত দূর আসা। আমরা সাধারণত প্রযুক্তিগত সেবা দিয়ে থাকি পরিবহনগুলোকে। এই প্রযুক্তিগত সেবা দিতে গিয়ে আমাদের কখনো কোনো বাধার মুখে পড়তে হয়নি।
যাত্রী নিয়ে আপনার ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা কী এবং আপনাদের প্রতিষ্ঠানে বর্তমানে কতজন কর্মরত?
আপাতত যাত্রীতে ১৭৮ জন কর্মরত আছেন। শহরের পাশাপাশি শহরতলিতে যাত্রীসেবার পরিধি আরও বিস্তৃত করা এবং গণপরিবহন খাতকে প্রযুক্তিনির্ভর করার যে লক্ষ্য নিয়ে পথচলা শুরু, সেই কার্যক্রমকে আরও উন্নত ও গতিশীল করা আমাদের লক্ষ্য।
দেশের গণপরিবহন খাতের মানোন্নয়নে কাজ করছে প্রযুক্তিভিত্তিক উদ্ভাবনী উদ্যোগ ‘যাত্রী’। এটির প্রতিষ্ঠাতাদের অন্যতম আজিজ আরমান। নিজের কাজের স্বীকৃতি হিসেবে সম্প্রতি তিনি জায়গা করে নিয়েছেন বিশ্বখ্যাত ম্যাগাজিন ফোর্বস অনূর্ধ্ব-৩০-এর তালিকায়। তিনি দেশের গণপরিবহন খাতকে ডিজিটালাইজ করতে মেধা, নিষ্ঠা আর পরিশ্রম কাজে লাগিয়ে কাজ করে যেতে চান। তাঁর সঙ্গে কথা বলেছেন অলকানন্দা রায়।
যাত্রীর যাত্রা শুরুর গল্পটা শুনতে চাই।
যাত্রীর অফিশিয়াল যাত্রা শুরু ২০১৯ সালে। আমি তখন অন্য একটি প্রতিষ্ঠানে কর্মরত। আমার আরও দুজন সহপ্রতিষ্ঠাতা আছেন। তাঁরাও একটি রাইড শেয়ারিং প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে যুক্ত ছিলেন। যাত্রীর পরিকল্পনা ২০১৮ সালের দিকে, যখন আমরা নিজেরা বাসে চলাফেরা করতে গিয়ে যাত্রীদের নানা রকম সমস্যা ও অসুবিধা দেখেছি এবং নিজেরাও নানান ঝামেলার সম্মুখীন হয়েছি। তা ছাড়া আমাদের একজন সহপ্রতিষ্ঠাতার পরিবহনের ব্যবসা আছে প্রায় ২৪ বছর ধরে। তাঁর প্রত্যক্ষ অভিজ্ঞতা আমাদের ভীষণ কাজে লেগেছে। এই ব্যবসার খুঁটিনাটি অনেক কিছুই জেনেছি। পাশাপাশি জানতে পেরেছি, প্রতিদিনের টিকিট বিক্রির হিসাবে গরমিলের কারণে এবং হিসাবের স্বচ্ছতা না থাকায় বাসমালিকেরা যথাযথ লাভবান হতে পারছেন না। তাঁরা তাঁদের প্রাপ্য লভ্যাংশ থেকে বঞ্চিত হচ্ছেন।
যেহেতু আমি প্রযুক্তিগত কাজের সঙ্গে আগে থেকে জড়িত ছিলাম এবং আমার সহপ্রতিষ্ঠাতাদের কনজ্যুমারস সেলস ও লজিস্টিকস কাজের সঙ্গে সম্পৃক্ততা ছিল, তাই প্রযুক্তি ব্যবহারের মাধ্যমে গণপরিবহন খাতের এই সমস্যাগুলো দূর করার পরিকল্পনা থেকেই যাত্রীর প্রতিষ্ঠা ও পথচলা শুরু হয়। এ ছাড়া আরও কিছু বিষয়ও আমাদের তাড়িত করত। যেমন বাসমালিক ও কর্মচারীদের নানান ঝামেলার পাশাপাশি যে বিষয়টি প্রকট হয়ে দেখা দেয়, সেটি হলো দেশের গণপরিবহন খাতে প্রযুক্তিহীনতা। তখন মনে হতে থাকে, এ ক্ষেত্র নিয়ে আমাদের কাজ করার সুযোগ রয়েছে। যাত্রীর উদ্ভাবনের পেছনে এসব কারণেরও ভূমিকা ছিল।
যাত্রীর মূল স্বপ্নটা কী ছিল?
প্রতিটি উদ্যোগ বা উদ্যোক্তারই একটা লক্ষ্য থাকে—বড় কোনো সমস্যার সমাধান করা। সেই ইচ্ছা থেকেই দেখেছি, গণপরিবহনে যে সমস্যা বা ঝামেলাগুলো বেশ প্রকট এবং তা বহু মানুষের সঙ্গে মিলেমিশে আছে। যেহেতু বহু মানুষের যাপনে এই সমস্যা রোজ রোজ বড় হচ্ছে, তাই এই সমস্যাগুলোর সমাধান করার অনুপ্রেরণা থেকেই যাত্রীর স্বপ্ন দেখা শুরু।
যাত্রী ব্যবহারকারীর সংখ্যা কত এবং তাদের ফিডব্যাক কেমন?
এরই মধ্যে আমাদের সিস্টেম ব্যবহার করে ১০০ মিলিয়নের বেশি টিকিট বিক্রি হয়েছে। আপনারা হয়তো জেনে থাকবেন, গণপরিবহন খাতে প্রাতিষ্ঠানিক পর্যায়ে আমাদের সিস্টেম সরবরাহের পাশাপাশি ব্যক্তিপর্যায়ে ব্যবহারের জন্য আরও দুটো সার্ভিস রয়েছে। দেশের ৬৪ জেলায় যাতায়াতের জন্য আমাদের রয়েছে রেন্ট-এ-কার সার্ভিস এবং ঘরে বসে বাসের টিকিট কাটার জন্য রয়েছে অনলাইন বাস টিকিটিং সুবিধা। এ ছাড়া গণপরিবহনে ই-টিকিটিং সার্ভিস গ্রাহক হিসেবে চার হাজারের বেশি বাস আমাদের সেবার আওতাধীন।
যাত্রীর প্রযুক্তিগত বিষয়গুলো কীভাবে পরিচালিত হয়?
ডিজিটাল প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে বাসমালিক ও অপারেটরদের একটি নেটওয়ার্কের আওতায় এনে প্রতিটি বাসকে এর সঙ্গে যুক্ত করে প্রতিদিনের যাবতীয় কাজের তথ্য দেওয়া হয়। পাশাপাশি নিশ্চিত করা হয় নিরবচ্ছিন্ন বাস অপারেশন। ফলে ব্যবহারকারীরাও সঠিক ভাড়ায় ঝামেলা ছাড়াই ভ্রমণের নিশ্চয়তা পাচ্ছেন। এ ছাড়া আমাদের প্ল্যাটফর্ম থেকে বেস্ট প্রাইসে রেন্টাল সেবা নিয়ে মানুষ দেশের যেকোনো প্রান্তে নিরাপদে ভ্রমণ করতে পারছে। পাশাপাশি, ঘরে বসে অনলাইনে বাসের টিকিট কাটার সুযোগ তো রয়েছেই।
কীভাবে এত বাস একই প্ল্যাটফর্মে এনেছেন?
গণপরিবহনে ই-টিকিটিং কার্যক্রম প্রকল্পের একমাত্র ই-টিকিটিং পার্টনার যাত্রী। এ ছাড়া রাজধানীতে চলমান বাস রুট রেশনালাইজেশন কার্যক্রমেও ই-টিকিটিং পার্টনার হিসেবে কাজ করছে যাত্রী। এসব কার্যক্রমের ধারাবাহিকতা ও যাত্রীর সফল অপারেশনাল কার্যক্রম পরিচালনা এবং ইতিবাচক ভূমিকার ফলে যেসব বাস অপারেটর এই সার্ভিসের আওতায় নেই, তারাও এই সার্ভিস নিতে আগ্রহ প্রকাশ করেছে।
অনেক দিন ধরে এটা নিয়ে কাজ করার সুবাদে বাংলাদেশের গণপরিবহনের ভবিষ্যৎ নিয়ে আপনার নিজস্ব একটা দৃষ্টিভঙ্গি নিশ্চয় তৈরি হয়েছে। সেটা জানতে চাই।
পেছনের ১০টি বছর যদি দেখি, তাহলে দেখা যাবে গণপরিবহনে শীতাতপনিয়ন্ত্রিত বাসগুলো কীভাবে যুক্ত হবে বা কীভাবে চলবে, তা নিয়ে বিস্তর ভাবনা ও আলোচনা তুঙ্গে ছিল। এখন প্রায় প্রতিদিন নতুন নতুন গাড়ি যুক্ত হচ্ছে, নতুন নতুন উদ্যোগ নিতে এগিয়ে আসছেন বড় বড় সংস্থা ও পরিবহনের মালিকেরা। বহির্বিশ্বে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার প্রতিদিন বাড়ছে। বাংলাদেশের পরিবহনে খুব শিগগির হয়তো আমরা দেখব বৈদ্যুতিক গাড়ি যুক্ত হচ্ছে। গণপরিবহনব্যবস্থা যাঁরা দেখছেন রোজ বা এই ক্ষেত্রের সঙ্গে যুক্ত, তাঁরাও নানাভাবে এ খাতকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য নিরলসভাবে কাজ করছেন। আশা করাই যায়, আগামী কয়েক বছরের মধ্যে বাংলাদেশের পরিবহন ও গণপরিবহনে দারুণ সুদিন আসছে।
যাত্রীর কাজ করতে গিয়ে কোনো বাধার সম্মুখীন হতে হয়েছে কখনো?
শুরুর দিকে বেশ কিছু বাধার সম্মুখীন আমাদের হতে হয়েছে। যেহেতু এ ধরনের প্রযুক্তির ব্যবহার এই খাতে একদমই নতুন, কিছু বাধা থাকাটা খুবই স্বাভাবিক। আমাদের সার্ভিস একদম সময়োপযোগী ছিল এবং পরিবহন খাতে এর অন্তর্ভুক্তি নতুনত্ব নিয়ে আসে। ফলে কিছু বাধা অতিক্রম করেই আমাদের এত দূর আসা। আমরা সাধারণত প্রযুক্তিগত সেবা দিয়ে থাকি পরিবহনগুলোকে। এই প্রযুক্তিগত সেবা দিতে গিয়ে আমাদের কখনো কোনো বাধার মুখে পড়তে হয়নি।
যাত্রী নিয়ে আপনার ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা কী এবং আপনাদের প্রতিষ্ঠানে বর্তমানে কতজন কর্মরত?
আপাতত যাত্রীতে ১৭৮ জন কর্মরত আছেন। শহরের পাশাপাশি শহরতলিতে যাত্রীসেবার পরিধি আরও বিস্তৃত করা এবং গণপরিবহন খাতকে প্রযুক্তিনির্ভর করার যে লক্ষ্য নিয়ে পথচলা শুরু, সেই কার্যক্রমকে আরও উন্নত ও গতিশীল করা আমাদের লক্ষ্য।
দেশের গণপরিবহন খাতের মানোন্নয়নে কাজ করছে প্রযুক্তিভিত্তিক উদ্ভাবনী উদ্যোগ ‘যাত্রী’। এটির প্রতিষ্ঠাতাদের অন্যতম আজিজ আরমান। নিজের কাজের স্বীকৃতি হিসেবে সম্প্রতি তিনি জায়গা করে নিয়েছেন বিশ্বখ্যাত ম্যাগাজিন ফোর্বস অনূর্ধ্ব-৩০-এর তালিকায়। তিনি দেশের গণপরিবহন খাতকে ডিজিটালাইজ করতে মেধা, নিষ্ঠা আর পরিশ্রম কাজে লাগিয়ে কাজ করে যেতে চান। তাঁর সঙ্গে কথা বলেছেন অলকানন্দা রায়।
যাত্রীর যাত্রা শুরুর গল্পটা শুনতে চাই।
যাত্রীর অফিশিয়াল যাত্রা শুরু ২০১৯ সালে। আমি তখন অন্য একটি প্রতিষ্ঠানে কর্মরত। আমার আরও দুজন সহপ্রতিষ্ঠাতা আছেন। তাঁরাও একটি রাইড শেয়ারিং প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে যুক্ত ছিলেন। যাত্রীর পরিকল্পনা ২০১৮ সালের দিকে, যখন আমরা নিজেরা বাসে চলাফেরা করতে গিয়ে যাত্রীদের নানা রকম সমস্যা ও অসুবিধা দেখেছি এবং নিজেরাও নানান ঝামেলার সম্মুখীন হয়েছি। তা ছাড়া আমাদের একজন সহপ্রতিষ্ঠাতার পরিবহনের ব্যবসা আছে প্রায় ২৪ বছর ধরে। তাঁর প্রত্যক্ষ অভিজ্ঞতা আমাদের ভীষণ কাজে লেগেছে। এই ব্যবসার খুঁটিনাটি অনেক কিছুই জেনেছি। পাশাপাশি জানতে পেরেছি, প্রতিদিনের টিকিট বিক্রির হিসাবে গরমিলের কারণে এবং হিসাবের স্বচ্ছতা না থাকায় বাসমালিকেরা যথাযথ লাভবান হতে পারছেন না। তাঁরা তাঁদের প্রাপ্য লভ্যাংশ থেকে বঞ্চিত হচ্ছেন।
যেহেতু আমি প্রযুক্তিগত কাজের সঙ্গে আগে থেকে জড়িত ছিলাম এবং আমার সহপ্রতিষ্ঠাতাদের কনজ্যুমারস সেলস ও লজিস্টিকস কাজের সঙ্গে সম্পৃক্ততা ছিল, তাই প্রযুক্তি ব্যবহারের মাধ্যমে গণপরিবহন খাতের এই সমস্যাগুলো দূর করার পরিকল্পনা থেকেই যাত্রীর প্রতিষ্ঠা ও পথচলা শুরু হয়। এ ছাড়া আরও কিছু বিষয়ও আমাদের তাড়িত করত। যেমন বাসমালিক ও কর্মচারীদের নানান ঝামেলার পাশাপাশি যে বিষয়টি প্রকট হয়ে দেখা দেয়, সেটি হলো দেশের গণপরিবহন খাতে প্রযুক্তিহীনতা। তখন মনে হতে থাকে, এ ক্ষেত্র নিয়ে আমাদের কাজ করার সুযোগ রয়েছে। যাত্রীর উদ্ভাবনের পেছনে এসব কারণেরও ভূমিকা ছিল।
যাত্রীর মূল স্বপ্নটা কী ছিল?
প্রতিটি উদ্যোগ বা উদ্যোক্তারই একটা লক্ষ্য থাকে—বড় কোনো সমস্যার সমাধান করা। সেই ইচ্ছা থেকেই দেখেছি, গণপরিবহনে যে সমস্যা বা ঝামেলাগুলো বেশ প্রকট এবং তা বহু মানুষের সঙ্গে মিলেমিশে আছে। যেহেতু বহু মানুষের যাপনে এই সমস্যা রোজ রোজ বড় হচ্ছে, তাই এই সমস্যাগুলোর সমাধান করার অনুপ্রেরণা থেকেই যাত্রীর স্বপ্ন দেখা শুরু।
যাত্রী ব্যবহারকারীর সংখ্যা কত এবং তাদের ফিডব্যাক কেমন?
এরই মধ্যে আমাদের সিস্টেম ব্যবহার করে ১০০ মিলিয়নের বেশি টিকিট বিক্রি হয়েছে। আপনারা হয়তো জেনে থাকবেন, গণপরিবহন খাতে প্রাতিষ্ঠানিক পর্যায়ে আমাদের সিস্টেম সরবরাহের পাশাপাশি ব্যক্তিপর্যায়ে ব্যবহারের জন্য আরও দুটো সার্ভিস রয়েছে। দেশের ৬৪ জেলায় যাতায়াতের জন্য আমাদের রয়েছে রেন্ট-এ-কার সার্ভিস এবং ঘরে বসে বাসের টিকিট কাটার জন্য রয়েছে অনলাইন বাস টিকিটিং সুবিধা। এ ছাড়া গণপরিবহনে ই-টিকিটিং সার্ভিস গ্রাহক হিসেবে চার হাজারের বেশি বাস আমাদের সেবার আওতাধীন।
যাত্রীর প্রযুক্তিগত বিষয়গুলো কীভাবে পরিচালিত হয়?
ডিজিটাল প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে বাসমালিক ও অপারেটরদের একটি নেটওয়ার্কের আওতায় এনে প্রতিটি বাসকে এর সঙ্গে যুক্ত করে প্রতিদিনের যাবতীয় কাজের তথ্য দেওয়া হয়। পাশাপাশি নিশ্চিত করা হয় নিরবচ্ছিন্ন বাস অপারেশন। ফলে ব্যবহারকারীরাও সঠিক ভাড়ায় ঝামেলা ছাড়াই ভ্রমণের নিশ্চয়তা পাচ্ছেন। এ ছাড়া আমাদের প্ল্যাটফর্ম থেকে বেস্ট প্রাইসে রেন্টাল সেবা নিয়ে মানুষ দেশের যেকোনো প্রান্তে নিরাপদে ভ্রমণ করতে পারছে। পাশাপাশি, ঘরে বসে অনলাইনে বাসের টিকিট কাটার সুযোগ তো রয়েছেই।
কীভাবে এত বাস একই প্ল্যাটফর্মে এনেছেন?
গণপরিবহনে ই-টিকিটিং কার্যক্রম প্রকল্পের একমাত্র ই-টিকিটিং পার্টনার যাত্রী। এ ছাড়া রাজধানীতে চলমান বাস রুট রেশনালাইজেশন কার্যক্রমেও ই-টিকিটিং পার্টনার হিসেবে কাজ করছে যাত্রী। এসব কার্যক্রমের ধারাবাহিকতা ও যাত্রীর সফল অপারেশনাল কার্যক্রম পরিচালনা এবং ইতিবাচক ভূমিকার ফলে যেসব বাস অপারেটর এই সার্ভিসের আওতায় নেই, তারাও এই সার্ভিস নিতে আগ্রহ প্রকাশ করেছে।
অনেক দিন ধরে এটা নিয়ে কাজ করার সুবাদে বাংলাদেশের গণপরিবহনের ভবিষ্যৎ নিয়ে আপনার নিজস্ব একটা দৃষ্টিভঙ্গি নিশ্চয় তৈরি হয়েছে। সেটা জানতে চাই।
পেছনের ১০টি বছর যদি দেখি, তাহলে দেখা যাবে গণপরিবহনে শীতাতপনিয়ন্ত্রিত বাসগুলো কীভাবে যুক্ত হবে বা কীভাবে চলবে, তা নিয়ে বিস্তর ভাবনা ও আলোচনা তুঙ্গে ছিল। এখন প্রায় প্রতিদিন নতুন নতুন গাড়ি যুক্ত হচ্ছে, নতুন নতুন উদ্যোগ নিতে এগিয়ে আসছেন বড় বড় সংস্থা ও পরিবহনের মালিকেরা। বহির্বিশ্বে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার প্রতিদিন বাড়ছে। বাংলাদেশের পরিবহনে খুব শিগগির হয়তো আমরা দেখব বৈদ্যুতিক গাড়ি যুক্ত হচ্ছে। গণপরিবহনব্যবস্থা যাঁরা দেখছেন রোজ বা এই ক্ষেত্রের সঙ্গে যুক্ত, তাঁরাও নানাভাবে এ খাতকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য নিরলসভাবে কাজ করছেন। আশা করাই যায়, আগামী কয়েক বছরের মধ্যে বাংলাদেশের পরিবহন ও গণপরিবহনে দারুণ সুদিন আসছে।
যাত্রীর কাজ করতে গিয়ে কোনো বাধার সম্মুখীন হতে হয়েছে কখনো?
শুরুর দিকে বেশ কিছু বাধার সম্মুখীন আমাদের হতে হয়েছে। যেহেতু এ ধরনের প্রযুক্তির ব্যবহার এই খাতে একদমই নতুন, কিছু বাধা থাকাটা খুবই স্বাভাবিক। আমাদের সার্ভিস একদম সময়োপযোগী ছিল এবং পরিবহন খাতে এর অন্তর্ভুক্তি নতুনত্ব নিয়ে আসে। ফলে কিছু বাধা অতিক্রম করেই আমাদের এত দূর আসা। আমরা সাধারণত প্রযুক্তিগত সেবা দিয়ে থাকি পরিবহনগুলোকে। এই প্রযুক্তিগত সেবা দিতে গিয়ে আমাদের কখনো কোনো বাধার মুখে পড়তে হয়নি।
যাত্রী নিয়ে আপনার ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা কী এবং আপনাদের প্রতিষ্ঠানে বর্তমানে কতজন কর্মরত?
আপাতত যাত্রীতে ১৭৮ জন কর্মরত আছেন। শহরের পাশাপাশি শহরতলিতে যাত্রীসেবার পরিধি আরও বিস্তৃত করা এবং গণপরিবহন খাতকে প্রযুক্তিনির্ভর করার যে লক্ষ্য নিয়ে পথচলা শুরু, সেই কার্যক্রমকে আরও উন্নত ও গতিশীল করা আমাদের লক্ষ্য।
গুগল ট্রান্সলেটে একটি বড় ও গুরুত্বপূর্ণ আপডেট এনেছে গুগল। এই ফিচারে যুক্ত করা হয়েছে রিয়েল-টাইম ট্রান্সলেটর, যা সরাসরি হেডফোনের মাধ্যমে ব্যবহার করা যাবে। গত বৃহস্পতিবার (১২ ডিসেম্বর) বেটা সংস্করণে চালু হওয়া এই ফিচারটি ব্যবহার করতে শুধু একটি উপযোগী অ্যান্ড্রয়েড ফোন এবং গুগল ট্রান্সলেট অ্যাপই যথেষ্ট।
৮ ঘণ্টা আগে
বৈদেশিক ঋণে নেওয়া প্রকল্পের ৫ বছরের মেয়াদ শেষ হলেও কাজ এখনো অর্ধেক বাকি। এ অবস্থায় আবারও ঋণ করে প্রকল্পের মেয়াদ বাড়ানো হচ্ছে আড়াই বছর। এতে খরচ বাড়ছে আরও ৫০ শতাংশ। প্রকল্পটির নাম ‘ডিজিটাল উদ্যোক্তা ও উদ্ভাবন ইকোসিস্টেম উন্নয়ন’।
১০ ঘণ্টা আগে
যুক্তরাষ্ট্রের কানেকটিকাট অঙ্গরাজ্যে মাকে হত্যার পর ছেলের আত্মহত্যার ঘটনায় ওপেনএআই এবং মাইক্রোসফটের বিরুদ্ধে মামলা করেছে পরিবার। অভিযোগে নিহত ৮৩ বছর বয়সী সুজান অ্যাডামসের পরিবার বলছে, ওপেনএআইর এআই চ্যাটবট চ্যাটজিপিটি তাঁর ছেলের ‘প্যারানয়েড ডিলুশনস’ বা বিভ্রান্তিকর বিশ্বাসগুলোকে উসকে দিয়েছে এবং এ কাজ
২ দিন আগে
বেশকিছু নতুন ফিচার চালুর ঘোষণা দিয়েছে জনপ্রিয় মেসেজিং অ্যাপ হোয়াটসঅ্যাপ। এর মধ্যে রয়েছে মিসড কল মেসেজেস এবং ছবি অ্যানিমেশন ও উন্নত মানের ইমেজ জেনারেশন। মেটা মালিকানাধীন এই ইনস্ট্যান্ট মেসেজিং প্ল্যাটফর্মের মতে, তাদের নতুন ফিচার ‘মিসড কল মেসেজেস’ (Missed Call Messages) ফিচারটি প্রচলিত...
২ দিন আগেআজকের পত্রিকা ডেস্ক
গুগল ট্রান্সলেটে একটি বড় ও গুরুত্বপূর্ণ আপডেট এনেছে গুগল। এই ফিচারে যুক্ত করা হয়েছে রিয়েল-টাইম ট্রান্সলেটর, যা সরাসরি হেডফোনের মাধ্যমে ব্যবহার করা যাবে।
গত বৃহস্পতিবার (১২ ডিসেম্বর) বেটা সংস্করণে চালু হওয়া এই ফিচারটি ব্যবহার করতে শুধু একটি উপযোগী অ্যান্ড্রয়েড ফোন এবং গুগল ট্রান্সলেট অ্যাপই যথেষ্ট। এর মাধ্যমে ৭০টিরও বেশি ভাষায় নির্বিঘ্নে অডিও অনুবাদ পাওয়া যাবে।
গুগল জানিয়েছে, তারা তাদের কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (এআই) টুল জেমিনি ব্যবহার করে বাগধারা, প্রবাদ–প্রবচন, স্থানীয় অভিব্যক্তি বা স্ল্যাংয়ের মতো সূক্ষ্ম অর্থবোধক বাক্যাংশের অনুবাদ আরও উন্নত করার চেষ্টা করেছে।
এক বিবৃতিতে কোম্পানিটি বলেছে, ‘আমরা টেক্সট অনুবাদের জন্য গুগল ট্রান্সলেটে জেমিনির সবচেয়ে শক্তিশালী অনুবাদ সক্ষমতা যুক্ত করছি। হেডফোনের মাধ্যমে লাইভ স্পিচ–টু–স্পিচ অনুবাদের একটি বেটা অভিজ্ঞতা চালু করছি এবং অনুশীলন ও দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য অ্যাপে নতুন ভাষা যুক্ত করছি।’
এর আগে এই সুবিধা শুধু পিক্সেল বাডসের জন্য সীমিত ছিল। তবে নতুন বেটা সংস্করণের মাধ্যমে যেকোনো হেডফোনকেই একমুখী রিয়েল–টাইম অনুবাদ ডিভাইসে রূপান্তর করা যাবে।
গুগল জানিয়েছে, দৈনন্দিন যোগাযোগের নানা চ্যালেঞ্জ মোকাবিলায় এই ফিচারটি কার্যকর একটি টুল হিসেবে ব্যবহার করা যাবে। কথোপকথনের সময় ভাষাগত দূরত্ব ঘোচানো, ভ্রমণের সময় পাবলিক এনাউন্সমেন্ট বোঝা কিংবা বিদেশি ভাষার টেলিভিশন অনুষ্ঠান বা অনলাইন কনটেন্ট অনুসরণের ক্ষেত্রে এটি সহায়ক হবে।
গুগলের সার্চ ভার্টিক্যালস বিভাগের প্রোডাক্ট ম্যানেজমেন্টের ভাইস প্রেসিডেন্ট রোজ ইয়াও বলেন, ‘আপনি যদি ভিন্ন কোনো ভাষায় কথা বলতে চান, বিদেশে অবস্থানকালে কোনো ভাষণ বা বক্তৃতা শুনতে চান, কিংবা অন্য ভাষার টিভি অনুষ্ঠান বা সিনেমা দেখতে চান, তাহলে এখন শুধু হেডফোন লাগিয়ে ট্রান্সলেট অ্যাপ খুলে লাইভ ট্রান্সলেট-এ ট্যাপ করলেই আপনার পছন্দের ভাষায় রিয়েল–টাইম অনুবাদ শুনতে পারবেন।’
বর্তমানে যুক্তরাষ্ট্র, মেক্সিকো ও ভারতে চালু হচ্ছে এই বেটা সংস্করণটি। কোম্পানি জানিয়েছে, ২০২৬ সালে আইওএস এবং আরও বেশি দেশে এই সুবিধা সম্প্রসারণের পরিকল্পনা রয়েছে। পাশাপাশি, কথা বলার অনুশীলনের ভিত্তিতে ব্যবহারকারীদের সহায়ক পরামর্শ দিতে উন্নত ফিডব্যাক ব্যবস্থাও যুক্ত করা হচ্ছে।
এ ছাড়া ব্যবহারকারীদের দৈনন্দিন শেখার অগ্রগতি পর্যবেক্ষণ এবং ধারাবাহিকতা বজায় রাখতে স্ট্রিক ট্র্যাকিং ফিচারও চালু করছে গুগল।
গুগল ট্রান্সলেটে একটি বড় ও গুরুত্বপূর্ণ আপডেট এনেছে গুগল। এই ফিচারে যুক্ত করা হয়েছে রিয়েল-টাইম ট্রান্সলেটর, যা সরাসরি হেডফোনের মাধ্যমে ব্যবহার করা যাবে।
গত বৃহস্পতিবার (১২ ডিসেম্বর) বেটা সংস্করণে চালু হওয়া এই ফিচারটি ব্যবহার করতে শুধু একটি উপযোগী অ্যান্ড্রয়েড ফোন এবং গুগল ট্রান্সলেট অ্যাপই যথেষ্ট। এর মাধ্যমে ৭০টিরও বেশি ভাষায় নির্বিঘ্নে অডিও অনুবাদ পাওয়া যাবে।
গুগল জানিয়েছে, তারা তাদের কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (এআই) টুল জেমিনি ব্যবহার করে বাগধারা, প্রবাদ–প্রবচন, স্থানীয় অভিব্যক্তি বা স্ল্যাংয়ের মতো সূক্ষ্ম অর্থবোধক বাক্যাংশের অনুবাদ আরও উন্নত করার চেষ্টা করেছে।
এক বিবৃতিতে কোম্পানিটি বলেছে, ‘আমরা টেক্সট অনুবাদের জন্য গুগল ট্রান্সলেটে জেমিনির সবচেয়ে শক্তিশালী অনুবাদ সক্ষমতা যুক্ত করছি। হেডফোনের মাধ্যমে লাইভ স্পিচ–টু–স্পিচ অনুবাদের একটি বেটা অভিজ্ঞতা চালু করছি এবং অনুশীলন ও দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য অ্যাপে নতুন ভাষা যুক্ত করছি।’
এর আগে এই সুবিধা শুধু পিক্সেল বাডসের জন্য সীমিত ছিল। তবে নতুন বেটা সংস্করণের মাধ্যমে যেকোনো হেডফোনকেই একমুখী রিয়েল–টাইম অনুবাদ ডিভাইসে রূপান্তর করা যাবে।
গুগল জানিয়েছে, দৈনন্দিন যোগাযোগের নানা চ্যালেঞ্জ মোকাবিলায় এই ফিচারটি কার্যকর একটি টুল হিসেবে ব্যবহার করা যাবে। কথোপকথনের সময় ভাষাগত দূরত্ব ঘোচানো, ভ্রমণের সময় পাবলিক এনাউন্সমেন্ট বোঝা কিংবা বিদেশি ভাষার টেলিভিশন অনুষ্ঠান বা অনলাইন কনটেন্ট অনুসরণের ক্ষেত্রে এটি সহায়ক হবে।
গুগলের সার্চ ভার্টিক্যালস বিভাগের প্রোডাক্ট ম্যানেজমেন্টের ভাইস প্রেসিডেন্ট রোজ ইয়াও বলেন, ‘আপনি যদি ভিন্ন কোনো ভাষায় কথা বলতে চান, বিদেশে অবস্থানকালে কোনো ভাষণ বা বক্তৃতা শুনতে চান, কিংবা অন্য ভাষার টিভি অনুষ্ঠান বা সিনেমা দেখতে চান, তাহলে এখন শুধু হেডফোন লাগিয়ে ট্রান্সলেট অ্যাপ খুলে লাইভ ট্রান্সলেট-এ ট্যাপ করলেই আপনার পছন্দের ভাষায় রিয়েল–টাইম অনুবাদ শুনতে পারবেন।’
বর্তমানে যুক্তরাষ্ট্র, মেক্সিকো ও ভারতে চালু হচ্ছে এই বেটা সংস্করণটি। কোম্পানি জানিয়েছে, ২০২৬ সালে আইওএস এবং আরও বেশি দেশে এই সুবিধা সম্প্রসারণের পরিকল্পনা রয়েছে। পাশাপাশি, কথা বলার অনুশীলনের ভিত্তিতে ব্যবহারকারীদের সহায়ক পরামর্শ দিতে উন্নত ফিডব্যাক ব্যবস্থাও যুক্ত করা হচ্ছে।
এ ছাড়া ব্যবহারকারীদের দৈনন্দিন শেখার অগ্রগতি পর্যবেক্ষণ এবং ধারাবাহিকতা বজায় রাখতে স্ট্রিক ট্র্যাকিং ফিচারও চালু করছে গুগল।
দেশের গণপরিবহন খাতের মানোন্নয়নে কাজ করছে প্রযুক্তিভিত্তিক উদ্ভাবনী উদ্যোগ ‘যাত্রী’। এটির প্রতিষ্ঠাতাদের অন্যতম আজিজ আরমান। নিজের কাজের স্বীকৃতি হিসেবে সম্প্রতি তিনি জায়গা করে নিয়েছেন বিশ্বখ্যাত ম্যাগাজিন ফোর্বস অনূর্ধ্ব-৩০-এর তালিকায়। তিনি দেশের গণপরিবহন খাতকে ডিজিটালাইজ করতে মেধা, নিষ্ঠা আর পরিশ্রম
০৩ অক্টোবর ২০২৩বৈদেশিক ঋণে নেওয়া প্রকল্পের ৫ বছরের মেয়াদ শেষ হলেও কাজ এখনো অর্ধেক বাকি। এ অবস্থায় আবারও ঋণ করে প্রকল্পের মেয়াদ বাড়ানো হচ্ছে আড়াই বছর। এতে খরচ বাড়ছে আরও ৫০ শতাংশ। প্রকল্পটির নাম ‘ডিজিটাল উদ্যোক্তা ও উদ্ভাবন ইকোসিস্টেম উন্নয়ন’।
১০ ঘণ্টা আগেযুক্তরাষ্ট্রের কানেকটিকাট অঙ্গরাজ্যে মাকে হত্যার পর ছেলের আত্মহত্যার ঘটনায় ওপেনএআই এবং মাইক্রোসফটের বিরুদ্ধে মামলা করেছে পরিবার। অভিযোগে নিহত ৮৩ বছর বয়সী সুজান অ্যাডামসের পরিবার বলছে, ওপেনএআইর এআই চ্যাটবট চ্যাটজিপিটি তাঁর ছেলের ‘প্যারানয়েড ডিলুশনস’ বা বিভ্রান্তিকর বিশ্বাসগুলোকে উসকে দিয়েছে এবং এ কাজ
২ দিন আগেবেশকিছু নতুন ফিচার চালুর ঘোষণা দিয়েছে জনপ্রিয় মেসেজিং অ্যাপ হোয়াটসঅ্যাপ। এর মধ্যে রয়েছে মিসড কল মেসেজেস এবং ছবি অ্যানিমেশন ও উন্নত মানের ইমেজ জেনারেশন। মেটা মালিকানাধীন এই ইনস্ট্যান্ট মেসেজিং প্ল্যাটফর্মের মতে, তাদের নতুন ফিচার ‘মিসড কল মেসেজেস’ (Missed Call Messages) ফিচারটি প্রচলিত...
২ দিন আগেমাহফুজুল ইসলাম, ঢাকা
বৈদেশিক ঋণে নেওয়া প্রকল্পের ৫ বছরের মেয়াদ শেষ হলেও কাজ এখনো অর্ধেক বাকি। এ অবস্থায় আবারও ঋণ করে প্রকল্পের মেয়াদ বাড়ানো হচ্ছে আড়াই বছর। এতে খরচ বাড়ছে আরও ৫০ শতাংশ। প্রকল্পটির নাম ‘ডিজিটাল উদ্যোক্তা ও উদ্ভাবন ইকোসিস্টেম উন্নয়ন’।
পরিকল্পনা মন্ত্রণালয়ের তথ্যমতে, বাংলাদেশে সফটওয়্যার টেকনোলজি পার্ক স্থাপন এবং উদ্ভাবনী সংস্কৃতি তৈরির মাধ্যমে বেসরকারি বিনিয়োগ, কর্মসংস্থান সৃষ্টি এবং টেকসই উন্নয়নকে উৎসাহিত করতে ২০২১ সালে জাতীয় অর্থনৈতিক পরিষদের নির্বাহী কমিটি (একনেক) সভায় প্রকল্পটি অনুমোদন করা হয়। ৩৫৩ কোটি ৬ লাখ টাকার এই প্রকল্পের মেয়াদ শেষ হবে চলতি বছরের ৩১ ডিসেম্বর। পাঁচ বছর মেয়াদি এই প্রকল্পে সরকারের অর্থায়ন ছিল ৯৮ কোটি ৬ লাখ টাকা। আর বিশ্বব্যাংকের ঋণের পরিমাণ ছিল ২৫৫ কোটি টাকা।
চলতি বছরের ৩০ নভেম্বর পর্যন্ত তথ্য ও যোগাযোগ প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়ের নেওয়া প্রকল্পটির কাজ শেষ হয়েছে মাত্র ৫০ শতাংশ। আর্থিক ব্যয় হয়েছে ১২১ কোটি ৫০ লাখ ৩৬ হাজার টাকা বা ৩৪ দশমিক ৪১ শতাংশ।
নির্ধারিত সময়ে কাজ সম্পন্ন না হওয়ায় ২ বছর ৬ মাস বৃদ্ধি করে প্রকল্পের মেয়াদ ২০২৮ সালের জুন পর্যন্ত করা হয়েছে। তথ্যপ্রযুক্তি মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাবের পরিপ্রেক্ষিতে সরকার সর্বশেষ একনেক সভায় সময়ের সঙ্গে বৈদেশিক ঋণের মাধ্যমে আরও ১৭৮ কোটি টাকা ব্যয় বাড়িয়েছে। অর্থাৎ ৩৫৩ কোটি টাকার প্রকল্পের ব্যয় বাড়িয়ে ৫৩১ কোটি টাকা অনুমোদন করা হয়েছে। এর মধ্যে বৈদেশিক ঋণ ৪৩৩ কোটি ১২ লাখ টাকা বা ৮১ দশমিক ৫৪ শতাংশ।
অর্থনীতিবিদেরা বলছেন, দেশি ও বিদেশি ঋণের পরিমাণ ইতিমধ্যে উচ্চমাত্রায় পৌঁছেছে। একদিকে ঋণ নিয়ে বড় বড় প্রকল্প গ্রহণ করা হচ্ছে, অন্যদিকে সেই প্রকল্পগুলোর মেয়াদ বাড়াতে আবার নতুন করে ঋণ নেওয়া হচ্ছে, যা দীর্ঘ মেয়াদে অর্থনীতির ওপর চাপ বাড়াচ্ছে।
বেসরকারি গবেষণা প্রতিষ্ঠান সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগের (সিপিডি) বিশেষ ফেলো ড. মোস্তাফিজুর রহমান আজকের পত্রিকাকে বলেন, জনগুরুত্বপূর্ণ ছাড়া বৈদেশিক ঋণে সরকারের প্রকল্প নেওয়া উচিত নয়। এসব প্রকল্প নেওয়ার আগে সরকারের আরও বেশি সচেতন হওয়া উচিত।
তবে প্রকল্প গ্রহণের ক্ষেত্রে অনেক ‘হিসাবি’ নীতি অনুসরণ করা হচ্ছে বলে দাবি সরকারের। এ বিষয়ে পরিকল্পনা উপদেষ্টা ড. ওয়াহিদউদ্দিন মাহমুদ বলেন, সরকার এই মুহূর্তে বৈদেশিক ঋণের প্রকল্প নিচ্ছে না। তবে যেসব প্রকল্প চলমান, তা শেষ করার জন্য কিছুটা ছাড় দেওয়া হয়েছে।
এই প্রকল্পের মাধ্যমে ঢাকার কারওয়ান বাজারে পরিবেশবান্ধব ও টেকসই অবকাঠামোসহ একটি নতুন সফটওয়্যার টেকনোলজি পার্ক (এসটিপি-২) নির্মাণ করা হবে। একই সঙ্গে বিদ্যমান সফটওয়্যার টেকনোলজি পার্ক-১ (এসটিপি-১) সংস্কার ও আধুনিকায়ন করা হবে। নতুন পার্কটি লিড গোল্ড সার্টিফায়েড ভবন হিসেবে গড়ে তোলার পরিকল্পনা রয়েছে।
বিশ্ববিদ্যালয়ে উদ্ভাবন হাব বাড়ছে
প্রকল্পের মূল ডিপিপিতে যেখানে ১০টি বিশ্ববিদ্যালয়ে ইনোভেশন হাব স্থাপনের কথা ছিল, সংশোধিত প্রস্তাবে তা বাড়িয়ে ২৪টি করা হয়েছে। এসব হাবে শিক্ষার্থী ও গবেষকদের জন্য থ্রিডি প্রিন্টার, সিএনসি মেশিন, আর্ডিনো কিট, রোবোটিক্স ও ড্রোন-সংক্রান্ত সরঞ্জামসহ আধুনিক ল্যাব স্থাপন করা হবে। পাশাপাশি স্টার্টআপ ও ক্ষুদ্র উদ্যোক্তাদের জন্য ১৪টি বিশেষায়িত কমন ল্যাব স্থাপন করা হবে।
কর্মসংস্থান ও বিনিয়োগে প্রভাব
প্রকল্পের মাধ্যমে শুধু সফটওয়্যার টেকনোলজি পার্কেই প্রায় ৩ হাজার মানুষের কর্মসংস্থানের সুযোগ সৃষ্টি হবে বলে আশা করা হচ্ছে। পাশাপাশি স্টার্টআপ ও স্কেলআপ প্রোগ্রামের মাধ্যমে নতুন উদ্যোক্তা তৈরি, বেসরকারি বিনিয়োগ বৃদ্ধি এবং দেশের ডিজিটাল অর্থনীতির গতি বাড়বে।
সময়-ব্যয় বাড়ানোর যুক্তি
প্রকল্প সংশোধনের পেছনে বেশ কয়েকটি যৌক্তিক কারণ তুলে ধরেছে প্রকল্প কর্তৃপক্ষ। এগুলোর মধ্যে রয়েছে, ডিপিপি অনুমোদন ও বিশ্বব্যাংকের ঋণচুক্তি কার্যকরে বিলম্ব, জমি বরাদ্দ ও মামলা জটিলতা, পিডব্লিউডির নতুন রেট শিডিউল অনুযায়ী ব্যয় সমন্বয়, লিড সার্টিফিকেশন-সংক্রান্ত প্রস্তুতিতে সময় লাগা এবং বিশ্ববিদ্যালয় ইনোভেশন হাব ও স্টার্টআপ কর্মসূচি বিস্তৃত করা।
ডিপিপি প্রণয়নের সময় ডলারের মূল্য যেখানে ৮৫ টাকা ছিল, বর্তমানে তা ১২১ টাকার বেশি। ফলে ডলারের বিনিময় হার বাড়ায় প্রকল্প ব্যয় পুনর্গঠন জরুরি হয়ে পড়েছে বলে উল্লেখ করা হয়েছে।
পরিকল্পনা কমিশন প্রকল্প মূল্যায়ন কমিটির (পিইসি) সভার আলোকে মত দেয়, প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হলে জাতীয় উদ্ভাবন সংস্কৃতি শক্তিশালী হবে, আইটি ও আইটিইএস খাতে দক্ষ মানবসম্পদ তৈরি হবে এবং দীর্ঘ মেয়াদে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি ও কর্মসংস্থানে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখবে। তাই একনেক সভায় মেয়াদ ও ব্যয় বৃদ্ধি করা হয়।
প্রকল্প পরিচালক আবুল ফাতাহ মো. বালিগুর রহমান বলেন, ‘নির্ধারিত সময়ে কাজ সম্পন্ন না হওয়ায় নতুন করে সময় বাড়ানোর জন্য আবেদন করা হয়েছে। সময়ও বাড়ানো হয়েছে, আশা করছি, এই সময়ের মধ্যে শেষ করতে পারব।’ প্রকল্পের মেয়াদ ও সময় বৃদ্ধির কারণ জানতে চাইলে আর কোনো মন্তব্য করতে রাজি হননি তিনি।
বৈদেশিক ঋণে নেওয়া প্রকল্পের ৫ বছরের মেয়াদ শেষ হলেও কাজ এখনো অর্ধেক বাকি। এ অবস্থায় আবারও ঋণ করে প্রকল্পের মেয়াদ বাড়ানো হচ্ছে আড়াই বছর। এতে খরচ বাড়ছে আরও ৫০ শতাংশ। প্রকল্পটির নাম ‘ডিজিটাল উদ্যোক্তা ও উদ্ভাবন ইকোসিস্টেম উন্নয়ন’।
পরিকল্পনা মন্ত্রণালয়ের তথ্যমতে, বাংলাদেশে সফটওয়্যার টেকনোলজি পার্ক স্থাপন এবং উদ্ভাবনী সংস্কৃতি তৈরির মাধ্যমে বেসরকারি বিনিয়োগ, কর্মসংস্থান সৃষ্টি এবং টেকসই উন্নয়নকে উৎসাহিত করতে ২০২১ সালে জাতীয় অর্থনৈতিক পরিষদের নির্বাহী কমিটি (একনেক) সভায় প্রকল্পটি অনুমোদন করা হয়। ৩৫৩ কোটি ৬ লাখ টাকার এই প্রকল্পের মেয়াদ শেষ হবে চলতি বছরের ৩১ ডিসেম্বর। পাঁচ বছর মেয়াদি এই প্রকল্পে সরকারের অর্থায়ন ছিল ৯৮ কোটি ৬ লাখ টাকা। আর বিশ্বব্যাংকের ঋণের পরিমাণ ছিল ২৫৫ কোটি টাকা।
চলতি বছরের ৩০ নভেম্বর পর্যন্ত তথ্য ও যোগাযোগ প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়ের নেওয়া প্রকল্পটির কাজ শেষ হয়েছে মাত্র ৫০ শতাংশ। আর্থিক ব্যয় হয়েছে ১২১ কোটি ৫০ লাখ ৩৬ হাজার টাকা বা ৩৪ দশমিক ৪১ শতাংশ।
নির্ধারিত সময়ে কাজ সম্পন্ন না হওয়ায় ২ বছর ৬ মাস বৃদ্ধি করে প্রকল্পের মেয়াদ ২০২৮ সালের জুন পর্যন্ত করা হয়েছে। তথ্যপ্রযুক্তি মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাবের পরিপ্রেক্ষিতে সরকার সর্বশেষ একনেক সভায় সময়ের সঙ্গে বৈদেশিক ঋণের মাধ্যমে আরও ১৭৮ কোটি টাকা ব্যয় বাড়িয়েছে। অর্থাৎ ৩৫৩ কোটি টাকার প্রকল্পের ব্যয় বাড়িয়ে ৫৩১ কোটি টাকা অনুমোদন করা হয়েছে। এর মধ্যে বৈদেশিক ঋণ ৪৩৩ কোটি ১২ লাখ টাকা বা ৮১ দশমিক ৫৪ শতাংশ।
অর্থনীতিবিদেরা বলছেন, দেশি ও বিদেশি ঋণের পরিমাণ ইতিমধ্যে উচ্চমাত্রায় পৌঁছেছে। একদিকে ঋণ নিয়ে বড় বড় প্রকল্প গ্রহণ করা হচ্ছে, অন্যদিকে সেই প্রকল্পগুলোর মেয়াদ বাড়াতে আবার নতুন করে ঋণ নেওয়া হচ্ছে, যা দীর্ঘ মেয়াদে অর্থনীতির ওপর চাপ বাড়াচ্ছে।
বেসরকারি গবেষণা প্রতিষ্ঠান সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগের (সিপিডি) বিশেষ ফেলো ড. মোস্তাফিজুর রহমান আজকের পত্রিকাকে বলেন, জনগুরুত্বপূর্ণ ছাড়া বৈদেশিক ঋণে সরকারের প্রকল্প নেওয়া উচিত নয়। এসব প্রকল্প নেওয়ার আগে সরকারের আরও বেশি সচেতন হওয়া উচিত।
তবে প্রকল্প গ্রহণের ক্ষেত্রে অনেক ‘হিসাবি’ নীতি অনুসরণ করা হচ্ছে বলে দাবি সরকারের। এ বিষয়ে পরিকল্পনা উপদেষ্টা ড. ওয়াহিদউদ্দিন মাহমুদ বলেন, সরকার এই মুহূর্তে বৈদেশিক ঋণের প্রকল্প নিচ্ছে না। তবে যেসব প্রকল্প চলমান, তা শেষ করার জন্য কিছুটা ছাড় দেওয়া হয়েছে।
এই প্রকল্পের মাধ্যমে ঢাকার কারওয়ান বাজারে পরিবেশবান্ধব ও টেকসই অবকাঠামোসহ একটি নতুন সফটওয়্যার টেকনোলজি পার্ক (এসটিপি-২) নির্মাণ করা হবে। একই সঙ্গে বিদ্যমান সফটওয়্যার টেকনোলজি পার্ক-১ (এসটিপি-১) সংস্কার ও আধুনিকায়ন করা হবে। নতুন পার্কটি লিড গোল্ড সার্টিফায়েড ভবন হিসেবে গড়ে তোলার পরিকল্পনা রয়েছে।
বিশ্ববিদ্যালয়ে উদ্ভাবন হাব বাড়ছে
প্রকল্পের মূল ডিপিপিতে যেখানে ১০টি বিশ্ববিদ্যালয়ে ইনোভেশন হাব স্থাপনের কথা ছিল, সংশোধিত প্রস্তাবে তা বাড়িয়ে ২৪টি করা হয়েছে। এসব হাবে শিক্ষার্থী ও গবেষকদের জন্য থ্রিডি প্রিন্টার, সিএনসি মেশিন, আর্ডিনো কিট, রোবোটিক্স ও ড্রোন-সংক্রান্ত সরঞ্জামসহ আধুনিক ল্যাব স্থাপন করা হবে। পাশাপাশি স্টার্টআপ ও ক্ষুদ্র উদ্যোক্তাদের জন্য ১৪টি বিশেষায়িত কমন ল্যাব স্থাপন করা হবে।
কর্মসংস্থান ও বিনিয়োগে প্রভাব
প্রকল্পের মাধ্যমে শুধু সফটওয়্যার টেকনোলজি পার্কেই প্রায় ৩ হাজার মানুষের কর্মসংস্থানের সুযোগ সৃষ্টি হবে বলে আশা করা হচ্ছে। পাশাপাশি স্টার্টআপ ও স্কেলআপ প্রোগ্রামের মাধ্যমে নতুন উদ্যোক্তা তৈরি, বেসরকারি বিনিয়োগ বৃদ্ধি এবং দেশের ডিজিটাল অর্থনীতির গতি বাড়বে।
সময়-ব্যয় বাড়ানোর যুক্তি
প্রকল্প সংশোধনের পেছনে বেশ কয়েকটি যৌক্তিক কারণ তুলে ধরেছে প্রকল্প কর্তৃপক্ষ। এগুলোর মধ্যে রয়েছে, ডিপিপি অনুমোদন ও বিশ্বব্যাংকের ঋণচুক্তি কার্যকরে বিলম্ব, জমি বরাদ্দ ও মামলা জটিলতা, পিডব্লিউডির নতুন রেট শিডিউল অনুযায়ী ব্যয় সমন্বয়, লিড সার্টিফিকেশন-সংক্রান্ত প্রস্তুতিতে সময় লাগা এবং বিশ্ববিদ্যালয় ইনোভেশন হাব ও স্টার্টআপ কর্মসূচি বিস্তৃত করা।
ডিপিপি প্রণয়নের সময় ডলারের মূল্য যেখানে ৮৫ টাকা ছিল, বর্তমানে তা ১২১ টাকার বেশি। ফলে ডলারের বিনিময় হার বাড়ায় প্রকল্প ব্যয় পুনর্গঠন জরুরি হয়ে পড়েছে বলে উল্লেখ করা হয়েছে।
পরিকল্পনা কমিশন প্রকল্প মূল্যায়ন কমিটির (পিইসি) সভার আলোকে মত দেয়, প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হলে জাতীয় উদ্ভাবন সংস্কৃতি শক্তিশালী হবে, আইটি ও আইটিইএস খাতে দক্ষ মানবসম্পদ তৈরি হবে এবং দীর্ঘ মেয়াদে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি ও কর্মসংস্থানে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখবে। তাই একনেক সভায় মেয়াদ ও ব্যয় বৃদ্ধি করা হয়।
প্রকল্প পরিচালক আবুল ফাতাহ মো. বালিগুর রহমান বলেন, ‘নির্ধারিত সময়ে কাজ সম্পন্ন না হওয়ায় নতুন করে সময় বাড়ানোর জন্য আবেদন করা হয়েছে। সময়ও বাড়ানো হয়েছে, আশা করছি, এই সময়ের মধ্যে শেষ করতে পারব।’ প্রকল্পের মেয়াদ ও সময় বৃদ্ধির কারণ জানতে চাইলে আর কোনো মন্তব্য করতে রাজি হননি তিনি।
দেশের গণপরিবহন খাতের মানোন্নয়নে কাজ করছে প্রযুক্তিভিত্তিক উদ্ভাবনী উদ্যোগ ‘যাত্রী’। এটির প্রতিষ্ঠাতাদের অন্যতম আজিজ আরমান। নিজের কাজের স্বীকৃতি হিসেবে সম্প্রতি তিনি জায়গা করে নিয়েছেন বিশ্বখ্যাত ম্যাগাজিন ফোর্বস অনূর্ধ্ব-৩০-এর তালিকায়। তিনি দেশের গণপরিবহন খাতকে ডিজিটালাইজ করতে মেধা, নিষ্ঠা আর পরিশ্রম
০৩ অক্টোবর ২০২৩গুগল ট্রান্সলেটে একটি বড় ও গুরুত্বপূর্ণ আপডেট এনেছে গুগল। এই ফিচারে যুক্ত করা হয়েছে রিয়েল-টাইম ট্রান্সলেটর, যা সরাসরি হেডফোনের মাধ্যমে ব্যবহার করা যাবে। গত বৃহস্পতিবার (১২ ডিসেম্বর) বেটা সংস্করণে চালু হওয়া এই ফিচারটি ব্যবহার করতে শুধু একটি উপযোগী অ্যান্ড্রয়েড ফোন এবং গুগল ট্রান্সলেট অ্যাপই যথেষ্ট।
৮ ঘণ্টা আগেযুক্তরাষ্ট্রের কানেকটিকাট অঙ্গরাজ্যে মাকে হত্যার পর ছেলের আত্মহত্যার ঘটনায় ওপেনএআই এবং মাইক্রোসফটের বিরুদ্ধে মামলা করেছে পরিবার। অভিযোগে নিহত ৮৩ বছর বয়সী সুজান অ্যাডামসের পরিবার বলছে, ওপেনএআইর এআই চ্যাটবট চ্যাটজিপিটি তাঁর ছেলের ‘প্যারানয়েড ডিলুশনস’ বা বিভ্রান্তিকর বিশ্বাসগুলোকে উসকে দিয়েছে এবং এ কাজ
২ দিন আগেবেশকিছু নতুন ফিচার চালুর ঘোষণা দিয়েছে জনপ্রিয় মেসেজিং অ্যাপ হোয়াটসঅ্যাপ। এর মধ্যে রয়েছে মিসড কল মেসেজেস এবং ছবি অ্যানিমেশন ও উন্নত মানের ইমেজ জেনারেশন। মেটা মালিকানাধীন এই ইনস্ট্যান্ট মেসেজিং প্ল্যাটফর্মের মতে, তাদের নতুন ফিচার ‘মিসড কল মেসেজেস’ (Missed Call Messages) ফিচারটি প্রচলিত...
২ দিন আগেআজকের পত্রিকা ডেস্ক
যুক্তরাষ্ট্রের কানেকটিকাট অঙ্গরাজ্যে মাকে হত্যার পর ছেলের আত্মহত্যার ঘটনায় ওপেনএআই এবং মাইক্রোসফটের বিরুদ্ধে মামলা করেছে পরিবার। অভিযোগে নিহত ৮৩ বছর বয়সী সুজান অ্যাডামসের পরিবার বলছে, ওপেনএআইর এআই চ্যাটবট চ্যাটজিপিটি তাঁর ছেলের ‘প্যারানয়েড ডিলুশনস’ বা বিভ্রান্তিকর বিশ্বাসগুলোকে উসকে দিয়েছে এবং এ কাজে প্ররোচিত করেছে।
সান ফ্রান্সিসকোতে ক্যালিফোর্নিয়া সুপিরিয়র কোর্টে ‘বেআইনি মৃত্যু’র অভিযোগে বলা হয়, গত ৩ আগস্ট ওল্ড গ্রিনউইচের নিজ বাড়িতে খুন হন সুজান অ্যাডামস। তাঁকে পিটিয়ে ও শ্বাসরোধ করে হত্যা করে তাঁর ৫৬ বছর বয়সী ছেলে স্টেইন-এরিক সোলবার্গ। এরপর সোলবার্গ নিজেও ছুরিকাঘাতে আত্মহত্যা করেন।
গত কয়েক মাসে ওপেনএআইয়ের বিরুদ্ধে এ ধরনের মামলা বেড়েছে। বেশ কয়েকটি মামলায় অভিযোগ করা হয়েছে, ব্যবহারকারীদের আত্মহত্যায় প্ররোচিত করছে চ্যাটজিপিটি।
গত আগস্টে ছেলেকে চ্যাটজিপিটি আত্মহত্যার কৌশল সম্পর্কে পরামর্শ দিয়েছিল অভিযোগ এনে ওপেনএআইয়ের বিরুদ্ধে মামলা করেন দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার ১৬ বছর বয়সী অ্যাডাম রেইনের মা-বাবা।
নভেম্বরে হওয়া কয়েকটি মার্কিন মামলায় অভিযোগ করা হয়েছে, চ্যাটজিপিটি ব্যবহারকারীদের ওপর নির্ভরশীলতা তৈরি করেছে এবং নিজের ক্ষতি করতে প্ররোচিত করেছে। এসবের মধ্যে চারটি মামলায়ই আত্মহত্যার ঘটনার কথা উল্লেখ করা হয়েছে।
এর মধ্যে ২৬ বছর বয়সী জোশুয়া এন্নেকিংয়ের পরিবার অভিযোগ করেন, তাঁদের সন্তান চ্যাটজিপিটির কাছে আত্মহত্যার চিন্তা প্রকাশের পর এআই চ্যাটবটটি তাঁকে অস্ত্র পাওয়ার তথ্য সরবরাহ করেছে।
অন্যদিকে ১৭ বছর বয়সী অ্যামরি লেসির পরিবারের অভিযোগ, চ্যাটজিপিটি অ্যামরিকে ‘কীভাবে ফাঁস বাঁধতে হয় এবং শ্বাস না নিয়ে সে কতক্ষণ বাঁচবে’ এ-সংক্রান্ত তথ্য দিয়েছে।
সর্বশেষ মামলায় বলা হয়েছে, মাসখানেক ধরে চ্যাটজিপিটির সঙ্গে কথোপকথনে সোলবার্গের বিভ্রান্তিমূলক চিন্তাভাবনাকে সত্য ও জোরালো হয়েছে এবং শেষ পর্যন্ত তিনি নিজের মাকে ‘হুমকি’ হিসেবে চিহ্নিত করেছেন।
অভিযোগপত্রে আরও বলা হয়েছে, সোলবার্গকে চ্যাটজিপিটি উত্তর দিয়েছিল যে তিনি এআই চ্যাটবটকে আরও সচেতন করেছেন, ‘জাগিয়ে তুলেছেন’। সোলবার্গের সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে পোস্ট করা ভিডিও থেকে এ তথ্য পাওয়া যায়।
মামলার অভিযোগে বলা হয়েছে, কথোপকথনে দেখা গেছে স্টেইন-এরিকের বিভ্রান্তিমূলক বিশ্বাসের প্রতিটির পক্ষে কথা বলে এমন একটা জগৎ তৈরি করেছিল চ্যাটজিপিটি, যাকে ঘিরেই ছিল স্টেইন-এরিকের সব চিন্তাভাবনা।
মামলায় আরও দাবি করা হয়েছে, চ্যাটজিপিটি সোলবার্গের প্যারানয়েড বিশ্বাসকে আরও জোরদার করেছিল। তাঁকে ধারণা দিয়েছিল যে কেউ তাঁর ওপর নজর রাখছে। এমনকি তিনি তাঁর মায়ের প্রিন্টার ডিভাইসটিকে নজরদারি যন্ত্র ভাবতে শুরু করেছিলেন।
যখন সোলবার্গ চ্যাটজিপিটিকে বলেন যে তাঁর মনে হচ্ছে তাঁর মা তাঁকে বিষ খাওয়াতে চেয়েছিলেন, চ্যাটজিপিটি তাঁর এই ভাবনাকে চ্যালেঞ্জ করার বদলে তার পক্ষে সায় দিয়ে উত্তর দিয়েছে।
গতকাল বৃহস্পতিবার এ মামলার প্রতিক্রিয়ায় ওপেনএআইয়ের এক মুখপাত্র বলেন, ‘এটি বেশ হৃদয়বিদারক অবস্থা। আমরা মামলার নথিপত্র পর্যালোচনা করে দেখছি, বিস্তারিত বোঝার চেষ্টা করছি।’
মামলায় ওপেনএআইযের প্রধান নির্বাহী স্যাম অল্টম্যানকে অভিযুক্ত করে বলা হয়েছে, তিনি নিরাপত্তা বিভাগের সদস্যদের আপত্তি উপেক্ষা করে গত বছরের মে মাসে জিপিটি-৪ও বাজারে আনতে তাড়া দিয়েছিলেন। কয়েক মাস ধরে যে নিরাপত্তা পরীক্ষা হওয়ার কথা ছিল সেটি তিনি এক সপ্তাহের মধ্যে শেষ করে দেন।
মামলায় আরও উল্লেখ করা হয়েছে, এটি আগের মডেলগুলোর তুলনায় শক্তিশালী এবং এর প্রতিক্রিয়া অনেক বেশি মানুষের মতো। তবে জিপিটি-৪ও মডেল ব্যবহারকারীদের সঙ্গে ‘অতিরিক্ত তোষামোদ করার’ কারণে ব্যাপক সমালোচনার মুখে পড়েছে।
ওপেনএআইয়ের সবচেয়ে বড় শেয়ারহোল্ডার মাইক্রোসফটকেও অভিযুক্ত করা হয়েছে। অভিযোগে বলা হয়েছে, নিরাপত্তা প্রটোকল সংক্ষেপিত হওয়ার পরও তারা এই পণ্যের অনুমোদন দিয়েছেন।
এ ছাড়া ওপেনএআইযের ২০ কর্মকর্তা এবং বিনিয়োগকারীকে আসামি করা হয়েছে। মামলায় অনির্দিষ্ট ক্ষতিপূরণ এবং ওপেনএআইকে সুরক্ষামূলক ব্যবস্থা বাস্তবায়নের নির্দেশ দেওয়ার আবেদন করা হয়েছে।
মন্তব্যের অনুরোধে যোগাযোগ করা হলে মাইক্রোসফটের পক্ষ থেকে তাৎক্ষণিকভাবে সাড়া মেলেনি।
যুক্তরাষ্ট্রের কানেকটিকাট অঙ্গরাজ্যে মাকে হত্যার পর ছেলের আত্মহত্যার ঘটনায় ওপেনএআই এবং মাইক্রোসফটের বিরুদ্ধে মামলা করেছে পরিবার। অভিযোগে নিহত ৮৩ বছর বয়সী সুজান অ্যাডামসের পরিবার বলছে, ওপেনএআইর এআই চ্যাটবট চ্যাটজিপিটি তাঁর ছেলের ‘প্যারানয়েড ডিলুশনস’ বা বিভ্রান্তিকর বিশ্বাসগুলোকে উসকে দিয়েছে এবং এ কাজে প্ররোচিত করেছে।
সান ফ্রান্সিসকোতে ক্যালিফোর্নিয়া সুপিরিয়র কোর্টে ‘বেআইনি মৃত্যু’র অভিযোগে বলা হয়, গত ৩ আগস্ট ওল্ড গ্রিনউইচের নিজ বাড়িতে খুন হন সুজান অ্যাডামস। তাঁকে পিটিয়ে ও শ্বাসরোধ করে হত্যা করে তাঁর ৫৬ বছর বয়সী ছেলে স্টেইন-এরিক সোলবার্গ। এরপর সোলবার্গ নিজেও ছুরিকাঘাতে আত্মহত্যা করেন।
গত কয়েক মাসে ওপেনএআইয়ের বিরুদ্ধে এ ধরনের মামলা বেড়েছে। বেশ কয়েকটি মামলায় অভিযোগ করা হয়েছে, ব্যবহারকারীদের আত্মহত্যায় প্ররোচিত করছে চ্যাটজিপিটি।
গত আগস্টে ছেলেকে চ্যাটজিপিটি আত্মহত্যার কৌশল সম্পর্কে পরামর্শ দিয়েছিল অভিযোগ এনে ওপেনএআইয়ের বিরুদ্ধে মামলা করেন দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার ১৬ বছর বয়সী অ্যাডাম রেইনের মা-বাবা।
নভেম্বরে হওয়া কয়েকটি মার্কিন মামলায় অভিযোগ করা হয়েছে, চ্যাটজিপিটি ব্যবহারকারীদের ওপর নির্ভরশীলতা তৈরি করেছে এবং নিজের ক্ষতি করতে প্ররোচিত করেছে। এসবের মধ্যে চারটি মামলায়ই আত্মহত্যার ঘটনার কথা উল্লেখ করা হয়েছে।
এর মধ্যে ২৬ বছর বয়সী জোশুয়া এন্নেকিংয়ের পরিবার অভিযোগ করেন, তাঁদের সন্তান চ্যাটজিপিটির কাছে আত্মহত্যার চিন্তা প্রকাশের পর এআই চ্যাটবটটি তাঁকে অস্ত্র পাওয়ার তথ্য সরবরাহ করেছে।
অন্যদিকে ১৭ বছর বয়সী অ্যামরি লেসির পরিবারের অভিযোগ, চ্যাটজিপিটি অ্যামরিকে ‘কীভাবে ফাঁস বাঁধতে হয় এবং শ্বাস না নিয়ে সে কতক্ষণ বাঁচবে’ এ-সংক্রান্ত তথ্য দিয়েছে।
সর্বশেষ মামলায় বলা হয়েছে, মাসখানেক ধরে চ্যাটজিপিটির সঙ্গে কথোপকথনে সোলবার্গের বিভ্রান্তিমূলক চিন্তাভাবনাকে সত্য ও জোরালো হয়েছে এবং শেষ পর্যন্ত তিনি নিজের মাকে ‘হুমকি’ হিসেবে চিহ্নিত করেছেন।
অভিযোগপত্রে আরও বলা হয়েছে, সোলবার্গকে চ্যাটজিপিটি উত্তর দিয়েছিল যে তিনি এআই চ্যাটবটকে আরও সচেতন করেছেন, ‘জাগিয়ে তুলেছেন’। সোলবার্গের সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে পোস্ট করা ভিডিও থেকে এ তথ্য পাওয়া যায়।
মামলার অভিযোগে বলা হয়েছে, কথোপকথনে দেখা গেছে স্টেইন-এরিকের বিভ্রান্তিমূলক বিশ্বাসের প্রতিটির পক্ষে কথা বলে এমন একটা জগৎ তৈরি করেছিল চ্যাটজিপিটি, যাকে ঘিরেই ছিল স্টেইন-এরিকের সব চিন্তাভাবনা।
মামলায় আরও দাবি করা হয়েছে, চ্যাটজিপিটি সোলবার্গের প্যারানয়েড বিশ্বাসকে আরও জোরদার করেছিল। তাঁকে ধারণা দিয়েছিল যে কেউ তাঁর ওপর নজর রাখছে। এমনকি তিনি তাঁর মায়ের প্রিন্টার ডিভাইসটিকে নজরদারি যন্ত্র ভাবতে শুরু করেছিলেন।
যখন সোলবার্গ চ্যাটজিপিটিকে বলেন যে তাঁর মনে হচ্ছে তাঁর মা তাঁকে বিষ খাওয়াতে চেয়েছিলেন, চ্যাটজিপিটি তাঁর এই ভাবনাকে চ্যালেঞ্জ করার বদলে তার পক্ষে সায় দিয়ে উত্তর দিয়েছে।
গতকাল বৃহস্পতিবার এ মামলার প্রতিক্রিয়ায় ওপেনএআইয়ের এক মুখপাত্র বলেন, ‘এটি বেশ হৃদয়বিদারক অবস্থা। আমরা মামলার নথিপত্র পর্যালোচনা করে দেখছি, বিস্তারিত বোঝার চেষ্টা করছি।’
মামলায় ওপেনএআইযের প্রধান নির্বাহী স্যাম অল্টম্যানকে অভিযুক্ত করে বলা হয়েছে, তিনি নিরাপত্তা বিভাগের সদস্যদের আপত্তি উপেক্ষা করে গত বছরের মে মাসে জিপিটি-৪ও বাজারে আনতে তাড়া দিয়েছিলেন। কয়েক মাস ধরে যে নিরাপত্তা পরীক্ষা হওয়ার কথা ছিল সেটি তিনি এক সপ্তাহের মধ্যে শেষ করে দেন।
মামলায় আরও উল্লেখ করা হয়েছে, এটি আগের মডেলগুলোর তুলনায় শক্তিশালী এবং এর প্রতিক্রিয়া অনেক বেশি মানুষের মতো। তবে জিপিটি-৪ও মডেল ব্যবহারকারীদের সঙ্গে ‘অতিরিক্ত তোষামোদ করার’ কারণে ব্যাপক সমালোচনার মুখে পড়েছে।
ওপেনএআইয়ের সবচেয়ে বড় শেয়ারহোল্ডার মাইক্রোসফটকেও অভিযুক্ত করা হয়েছে। অভিযোগে বলা হয়েছে, নিরাপত্তা প্রটোকল সংক্ষেপিত হওয়ার পরও তারা এই পণ্যের অনুমোদন দিয়েছেন।
এ ছাড়া ওপেনএআইযের ২০ কর্মকর্তা এবং বিনিয়োগকারীকে আসামি করা হয়েছে। মামলায় অনির্দিষ্ট ক্ষতিপূরণ এবং ওপেনএআইকে সুরক্ষামূলক ব্যবস্থা বাস্তবায়নের নির্দেশ দেওয়ার আবেদন করা হয়েছে।
মন্তব্যের অনুরোধে যোগাযোগ করা হলে মাইক্রোসফটের পক্ষ থেকে তাৎক্ষণিকভাবে সাড়া মেলেনি।
দেশের গণপরিবহন খাতের মানোন্নয়নে কাজ করছে প্রযুক্তিভিত্তিক উদ্ভাবনী উদ্যোগ ‘যাত্রী’। এটির প্রতিষ্ঠাতাদের অন্যতম আজিজ আরমান। নিজের কাজের স্বীকৃতি হিসেবে সম্প্রতি তিনি জায়গা করে নিয়েছেন বিশ্বখ্যাত ম্যাগাজিন ফোর্বস অনূর্ধ্ব-৩০-এর তালিকায়। তিনি দেশের গণপরিবহন খাতকে ডিজিটালাইজ করতে মেধা, নিষ্ঠা আর পরিশ্রম
০৩ অক্টোবর ২০২৩গুগল ট্রান্সলেটে একটি বড় ও গুরুত্বপূর্ণ আপডেট এনেছে গুগল। এই ফিচারে যুক্ত করা হয়েছে রিয়েল-টাইম ট্রান্সলেটর, যা সরাসরি হেডফোনের মাধ্যমে ব্যবহার করা যাবে। গত বৃহস্পতিবার (১২ ডিসেম্বর) বেটা সংস্করণে চালু হওয়া এই ফিচারটি ব্যবহার করতে শুধু একটি উপযোগী অ্যান্ড্রয়েড ফোন এবং গুগল ট্রান্সলেট অ্যাপই যথেষ্ট।
৮ ঘণ্টা আগেবৈদেশিক ঋণে নেওয়া প্রকল্পের ৫ বছরের মেয়াদ শেষ হলেও কাজ এখনো অর্ধেক বাকি। এ অবস্থায় আবারও ঋণ করে প্রকল্পের মেয়াদ বাড়ানো হচ্ছে আড়াই বছর। এতে খরচ বাড়ছে আরও ৫০ শতাংশ। প্রকল্পটির নাম ‘ডিজিটাল উদ্যোক্তা ও উদ্ভাবন ইকোসিস্টেম উন্নয়ন’।
১০ ঘণ্টা আগেবেশকিছু নতুন ফিচার চালুর ঘোষণা দিয়েছে জনপ্রিয় মেসেজিং অ্যাপ হোয়াটসঅ্যাপ। এর মধ্যে রয়েছে মিসড কল মেসেজেস এবং ছবি অ্যানিমেশন ও উন্নত মানের ইমেজ জেনারেশন। মেটা মালিকানাধীন এই ইনস্ট্যান্ট মেসেজিং প্ল্যাটফর্মের মতে, তাদের নতুন ফিচার ‘মিসড কল মেসেজেস’ (Missed Call Messages) ফিচারটি প্রচলিত...
২ দিন আগেআজকের পত্রিকা ডেস্ক
বেশকিছু নতুন ফিচার চালুর ঘোষণা দিয়েছে জনপ্রিয় মেসেজিং অ্যাপ হোয়াটসঅ্যাপ। এর মধ্যে রয়েছে মিসড কল মেসেজেস এবং ছবি অ্যানিমেশন ও উন্নত মানের ইমেজ জেনারেশন।
মেটা মালিকানাধীন এই ইনস্ট্যান্ট মেসেজিং প্ল্যাটফর্মের মতে, তাদের নতুন ফিচার ‘মিসড কল মেসেজেস’ (Missed Call Messages) ফিচারটি প্রচলিত ভয়েসমেইলের বিকল্প হিসেবে কাজ করবে এবং প্রিয়জনদের সঙ্গে সহজে যোগাযোগ পুনরায় শুরু করতে সহায়তা করবে।
যাকে কল করা হয়েছে, সেই ব্যক্তি কল রিসিভ না করলে, ওই কলের মিসড কল নোটিফিকেশনের সঙ্গে একটি ভয়েস বা ভিডিও রেকর্ড করে দেওয়ার সুযোগ দিচ্ছে এই নতুন ফিচার। কলের ধরন অনুযায়ী কলদাতা ভয়েস বা ভিডিও এ দু ধরনের নোটই এক ট্যাপেই রেকর্ড করে পাঠাতে পারবেন। হোয়াটসঅ্যাপ তাঁদের ব্লগপোস্টে বলেছে, ‘এই নতুন ব্যবস্থা প্রচলিত ভয়েসমেইল ব্যবস্থাকে অতীত করে দেবে।’
ব্যবহারকারীরা এখন ভয়েস চ্যাটেও ‘cheers!’ -এর মতো নতুন রিঅ্যাকশন ব্যবহার করতে পারবেন, যা বাকিদের আলাপ থামাবে না। পাশাপাশি, ভিডিও কলে এখন বক্তাই স্বয়ংক্রিয়ভাবে অগ্রাধিকার পাবে।
এদিকে মেটা-এআই দিয়ে ছবি তৈরির সুবিধাতেও আরও নতুনত্ব এসেছে। এর মধ্যে রয়েছে স্থির ছবিকে ছোট ভিডিওতে রূপান্তর করার মতো অ্যানিমেশন সুবিধা এবং আরও উন্নত মানের ইমেজ জেনারেশন।
এখন এতে ফ্লাক্স (Flux) এবং মিডজার্নি (Midjourney)–এর নতুন ইমেজ জেনারেশন মডেলের সক্ষমতা যুক্ত হয়েছে। বছর শেষে বা ছুটির সময়ের শুভেচ্ছাবার্তার মতো ছবি তৈরি করার ক্ষেত্রে এই আপগ্রেডেশন বেশ সাহায্য করবে বলে দাবি হোয়াটসঅ্যাপের।
মেটা এআই–এর নতুন সক্ষমতার মধ্যে ছবি অ্যানিমেশনও যুক্ত হয়েছে। হোয়াটসঅ্যাপ বলছে, ব্যবহারকারীরা যেকোনো ছবি প্রম্পট এবং বার্তার ভিত্তিতে ছোট ভিডিওতে রূপান্তর করতে পারবেন। ডেস্কটপে, ডকুমেন্ট, লিঙ্ক ও মিডিয়া সহজে আলাদা করার জন্য নতুন মিডিয়া ট্যাবও যুক্ত হয়েছে। এছাড়া লিঙ্ক প্রিভিউ অপশনেও আপগ্রেডেশন এসেছে।
স্ট্যাটাসের জন্যও নতুন স্টিকার যুক্ত করেছে হোয়াটসঅ্যাপ। ব্যবহারকারীরা এতে গান, ইন্টারেক্টিভ স্টিকার এবং প্রশ্ন যোগ করতে পারবেন। সেখানে অন্যরা উত্তর দিতে পারবেন।
হোয়াটসঅ্যাপ চ্যানেলে প্রশ্ন করার সুবিধাও যুক্ত হয়েছে। এই ফিচার চ্যানেলের অডিয়েন্সদের সঙ্গে চ্যানেলের পরিচালনাকারীদের সঙ্গে আরও উচ্চমাত্রার সংযোগ স্থাপন এবং তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়া গ্রহণের সুযোগ দেবে বলে জানিয়েছে মেটা–মালিকানাধীন এই প্ল্যাটফর্ম।
বেশকিছু নতুন ফিচার চালুর ঘোষণা দিয়েছে জনপ্রিয় মেসেজিং অ্যাপ হোয়াটসঅ্যাপ। এর মধ্যে রয়েছে মিসড কল মেসেজেস এবং ছবি অ্যানিমেশন ও উন্নত মানের ইমেজ জেনারেশন।
মেটা মালিকানাধীন এই ইনস্ট্যান্ট মেসেজিং প্ল্যাটফর্মের মতে, তাদের নতুন ফিচার ‘মিসড কল মেসেজেস’ (Missed Call Messages) ফিচারটি প্রচলিত ভয়েসমেইলের বিকল্প হিসেবে কাজ করবে এবং প্রিয়জনদের সঙ্গে সহজে যোগাযোগ পুনরায় শুরু করতে সহায়তা করবে।
যাকে কল করা হয়েছে, সেই ব্যক্তি কল রিসিভ না করলে, ওই কলের মিসড কল নোটিফিকেশনের সঙ্গে একটি ভয়েস বা ভিডিও রেকর্ড করে দেওয়ার সুযোগ দিচ্ছে এই নতুন ফিচার। কলের ধরন অনুযায়ী কলদাতা ভয়েস বা ভিডিও এ দু ধরনের নোটই এক ট্যাপেই রেকর্ড করে পাঠাতে পারবেন। হোয়াটসঅ্যাপ তাঁদের ব্লগপোস্টে বলেছে, ‘এই নতুন ব্যবস্থা প্রচলিত ভয়েসমেইল ব্যবস্থাকে অতীত করে দেবে।’
ব্যবহারকারীরা এখন ভয়েস চ্যাটেও ‘cheers!’ -এর মতো নতুন রিঅ্যাকশন ব্যবহার করতে পারবেন, যা বাকিদের আলাপ থামাবে না। পাশাপাশি, ভিডিও কলে এখন বক্তাই স্বয়ংক্রিয়ভাবে অগ্রাধিকার পাবে।
এদিকে মেটা-এআই দিয়ে ছবি তৈরির সুবিধাতেও আরও নতুনত্ব এসেছে। এর মধ্যে রয়েছে স্থির ছবিকে ছোট ভিডিওতে রূপান্তর করার মতো অ্যানিমেশন সুবিধা এবং আরও উন্নত মানের ইমেজ জেনারেশন।
এখন এতে ফ্লাক্স (Flux) এবং মিডজার্নি (Midjourney)–এর নতুন ইমেজ জেনারেশন মডেলের সক্ষমতা যুক্ত হয়েছে। বছর শেষে বা ছুটির সময়ের শুভেচ্ছাবার্তার মতো ছবি তৈরি করার ক্ষেত্রে এই আপগ্রেডেশন বেশ সাহায্য করবে বলে দাবি হোয়াটসঅ্যাপের।
মেটা এআই–এর নতুন সক্ষমতার মধ্যে ছবি অ্যানিমেশনও যুক্ত হয়েছে। হোয়াটসঅ্যাপ বলছে, ব্যবহারকারীরা যেকোনো ছবি প্রম্পট এবং বার্তার ভিত্তিতে ছোট ভিডিওতে রূপান্তর করতে পারবেন। ডেস্কটপে, ডকুমেন্ট, লিঙ্ক ও মিডিয়া সহজে আলাদা করার জন্য নতুন মিডিয়া ট্যাবও যুক্ত হয়েছে। এছাড়া লিঙ্ক প্রিভিউ অপশনেও আপগ্রেডেশন এসেছে।
স্ট্যাটাসের জন্যও নতুন স্টিকার যুক্ত করেছে হোয়াটসঅ্যাপ। ব্যবহারকারীরা এতে গান, ইন্টারেক্টিভ স্টিকার এবং প্রশ্ন যোগ করতে পারবেন। সেখানে অন্যরা উত্তর দিতে পারবেন।
হোয়াটসঅ্যাপ চ্যানেলে প্রশ্ন করার সুবিধাও যুক্ত হয়েছে। এই ফিচার চ্যানেলের অডিয়েন্সদের সঙ্গে চ্যানেলের পরিচালনাকারীদের সঙ্গে আরও উচ্চমাত্রার সংযোগ স্থাপন এবং তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়া গ্রহণের সুযোগ দেবে বলে জানিয়েছে মেটা–মালিকানাধীন এই প্ল্যাটফর্ম।
দেশের গণপরিবহন খাতের মানোন্নয়নে কাজ করছে প্রযুক্তিভিত্তিক উদ্ভাবনী উদ্যোগ ‘যাত্রী’। এটির প্রতিষ্ঠাতাদের অন্যতম আজিজ আরমান। নিজের কাজের স্বীকৃতি হিসেবে সম্প্রতি তিনি জায়গা করে নিয়েছেন বিশ্বখ্যাত ম্যাগাজিন ফোর্বস অনূর্ধ্ব-৩০-এর তালিকায়। তিনি দেশের গণপরিবহন খাতকে ডিজিটালাইজ করতে মেধা, নিষ্ঠা আর পরিশ্রম
০৩ অক্টোবর ২০২৩গুগল ট্রান্সলেটে একটি বড় ও গুরুত্বপূর্ণ আপডেট এনেছে গুগল। এই ফিচারে যুক্ত করা হয়েছে রিয়েল-টাইম ট্রান্সলেটর, যা সরাসরি হেডফোনের মাধ্যমে ব্যবহার করা যাবে। গত বৃহস্পতিবার (১২ ডিসেম্বর) বেটা সংস্করণে চালু হওয়া এই ফিচারটি ব্যবহার করতে শুধু একটি উপযোগী অ্যান্ড্রয়েড ফোন এবং গুগল ট্রান্সলেট অ্যাপই যথেষ্ট।
৮ ঘণ্টা আগেবৈদেশিক ঋণে নেওয়া প্রকল্পের ৫ বছরের মেয়াদ শেষ হলেও কাজ এখনো অর্ধেক বাকি। এ অবস্থায় আবারও ঋণ করে প্রকল্পের মেয়াদ বাড়ানো হচ্ছে আড়াই বছর। এতে খরচ বাড়ছে আরও ৫০ শতাংশ। প্রকল্পটির নাম ‘ডিজিটাল উদ্যোক্তা ও উদ্ভাবন ইকোসিস্টেম উন্নয়ন’।
১০ ঘণ্টা আগেযুক্তরাষ্ট্রের কানেকটিকাট অঙ্গরাজ্যে মাকে হত্যার পর ছেলের আত্মহত্যার ঘটনায় ওপেনএআই এবং মাইক্রোসফটের বিরুদ্ধে মামলা করেছে পরিবার। অভিযোগে নিহত ৮৩ বছর বয়সী সুজান অ্যাডামসের পরিবার বলছে, ওপেনএআইর এআই চ্যাটবট চ্যাটজিপিটি তাঁর ছেলের ‘প্যারানয়েড ডিলুশনস’ বা বিভ্রান্তিকর বিশ্বাসগুলোকে উসকে দিয়েছে এবং এ কাজ
২ দিন আগে
