রোববার, ২৮ ডিসেম্বর ২০২৫
সাজ্জাদ হোসেন, ঢাকা
জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে সামনের দিনগুলোতে অতিরিক্ত দাবদাহ ও বন্যার কারণে বাংলাদেশ তৈরি পোশাক খাত থেকে বিপুল পরিমাণ রপ্তানি আয়ের সুযোগ হারাতে পারে। ২০৩০ সাল নাগাদ বাংলাদেশসহ জলবায়ু পরিবর্তনের হুমকির মুখে থাকা এশিয়ার চারটি দেশ এ খাত থেকে মোট ৬৫ বিলিয়ন ডলারের রপ্তানি আয় হারানোর শঙ্কা রয়েছে। এ সময়ের মধ্যে শুধু বাংলাদেশ হারাবে প্রায় ২৭ বিলিয়ন ডলার। বৈশ্বিক এক গবেষণায় এমন আশঙ্কার কথাই বলা হয়েছে।
বৈশ্বিক সম্পদ ব্যবস্থাপনা প্রতিষ্ঠান শ্রোডার্সের সহযোগিতায় যুক্তরাষ্ট্রের কর্নেল ইউনিভার্সিটির গ্লোবাল লেবার ইনস্টিটিউট পরিচালিত গবেষণায় এ চিত্র উঠে এসেছে। গতকাল বুধবার (১৩ সেপ্টেম্বর) কর্নেল ইউনিভার্সিটি এ গবেষণা প্রতিবেদন প্রকাশ করে।
গবেষণা প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, এশিয়ার চারটি দেশের মধ্যে বাংলাদেশ একাই ২০৩০ সাল নাগাদ তৈরি পোশাক খাত থেকে ২৬ দশমিক ৭৮ বিলিয়ন ডলার মূল্যের রপ্তানি হারাতে পারে। একই সঙ্গে এ সময়ের মধ্যে তৈরি পোশাক খাতে চাকরি হারাতে পারে ২ লাখ ৫০ হাজার শ্রমিক।
জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে সৃষ্ট চরম তাপ এবং বন্যা অর্থনীতি বিশেষ করে তৈরি পোশাক প্রস্তুতকারক এবং শ্রমিকদের ওপর কী ধরনের প্রভাব ফেলতে পারে তার বিশ্লেষণ করা হয়েছে এই গবেষণায়।
বাংলাদেশের তৈরি পোশাক খাত জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে কী ক্ষতির সম্মুখীন হতে পারে তার বর্ণনায় গবেষণা প্রতিবেদনে বলা হয়, চরম বৈরী আবহাওয়ার দিনগুলোতে কর্মঘণ্টা এবং উৎপাদন প্রক্রিয়া উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হবে। যার ফলে শিল্পে উৎপাদনে প্রবৃদ্ধি কমবে। জলবায়ু পরিবর্তনে প্রভাব মোকাবিলায় অভিযোজনের ব্যবস্থা না নিলে ২০৩০ সালের মধ্যে ২৬ দশমিক ৭৮ বিলিয়ন ডলার মূল্যের পোশাক রপ্তানি ঝুঁকির মধ্যে পড়বে যা ওই সময় বাংলাদেশের সম্ভাব্য মোট পোশাক রপ্তানির ২২ শতাংশ কম। আর এ পরিস্থিতি অব্যাহত থাকলে ২০৫০ সাল নাগাদ তৈরি পোশাক খাতে ৭১১ দশমিক ৩২ বিলিয়ন ডলারের রপ্তানি ঝুঁকির মুখে পড়বে, যা একই সময়ে সম্ভাব্য মোট রপ্তানির ৬৮ দশমিক ৫১ শতাংশ কম।
গবেষকেরা বাংলাদেশ ছাড়াও কম্বোডিয়া, পাকিস্তান এবং ভিয়েতনামের মতো জলবায়ু পরিবর্তনে কারণে ঝুঁকিতে থাকা দেশের পোশাক শিল্পের ওপর এই গবেষণা পরিচালনা করেছেন। এই চারটি দেশ বিশ্ব বাজারে মোট তৈরি পোশাক রপ্তানির ১৮ শতাংশ বাজার দখল করে আছে। এ ছাড়া প্রায় ১০ হাজার পোশাক ও জুতার কারখানা আছে এই চারটি দেশে, যেখানে ১ কোটি ৬ লাখ শ্রমিক কাজ করেন।
গবেষণা প্রতিবেদনে জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে ভবিষ্যৎ তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং অতি বন্যা প্রবণতার সঙ্গে এই চারটি দেশ কীভাবে ২০৩০ ও ২০৫০ সাল নাগাদ শিল্প উৎপাদন মানিয়ে নিতে পারবে সেটির একটি চিত্র দেওয়ার চেষ্টা করা হয়েছে।
গবেষণায় দেখা যায়, অতিরিক্ত তাপ ও বন্যার কারণে বাংলাদেশ, কম্বোডিয়া, পাকিস্তান এবং ভিয়েতনামের শ্রমিক ও প্রস্তুতকারকদের উৎপাদনশীলতা কমে যাওয়ার পাশাপাশি এই দেশগুলোতে থাকা ছয়টি বৈশ্বিক ব্র্যান্ডের পোশাকের সাপ্লাই চেইনও ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে।
গবেষণায় দেখা গেছে, জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে ২০২৫ থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে বাংলাদেশ ও বাকি তিনটি দেশে শিল্প উৎপাদন কমে যাওয়ার কারণে তৈরি পোশাক খাত থেকে প্রত্যাশিত আয়ের চেয়ে ৬৫ বিলিয়ন ডলার কম হবে। একই সঙ্গে প্রত্যাশিত কর্মসংস্থানের চেয়ে ৯ লাখ ৫০ হাজার কম মানুষ কাজ পাবেন।
এ ছাড়া ২০৫০ সালের মধ্যে তৈরি পোশাক খাত থেকে রপ্তানি আয় কম হবে প্রত্যাশিত পরিমাণের চেয়ে ৬৮ দশমিক ৬ শতাংশ কম এবং কর্মসংস্থান কম হবে ৮৬ লাখ ৪ হাজার।
গবেষণায় বাংলাদেশের ৩২টি তৈরি পোশাক উৎপাদন কেন্দ্রের তথ্য–উপাত্ত বিশ্লেষণে করে গবেষকেরা দেখেছেন, গবেষণাধীন চারটি দেশের মধ্যে বাংলাদেশের ঢাকা ও চট্টগ্রামে তাপমাত্রা ও আর্দ্রতা ২০৩০ সাল নাগাদ সবচেয়ে বেশি হবে।
গবেষণা প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, সামগ্রিক তাপমাত্রা বেড়ে যাওয়ার কারণে ঢাকা ও চট্টগ্রামে অবস্থিত পোশাক কারখানাগুলোতে কর্মরত শ্রমিকদের শারীরের তাপমাত্রা বেড়ে যাবে। ফলে ২০৩০ সাল নাগাদ পোশাক কারখানায় কর্মরত শ্রমিকদের আগের তুলনায় বেশি বিশ্রামের প্রয়োজন হবে। স্পষ্টত, এতে শ্রমিকদের উৎপাদনশীলতা কমবে।
গবেষণায় আরও দেখা যায়, ২০৩০ সাল নাগাদ ঢাকা ও চট্টগ্রামের মানুষ অতি বৃষ্টি ও প্রবল বন্যার ঝুঁকিতে পড়বে। এ সময়ের মধ্যে ঢাকার ৩৭ শতাংশ মানুষ বন্যার সময় শূন্য দশমিক ৫ মিটার উচ্চতার পানির কবলে পড়বে। অন্যদিকে চট্টগ্রামে বন্যার কারণে ক্ষতিগ্রস্ত মানুষের সংখ্যা ঢাকার চেয়ে ৪০ শতাংশ বেশি হবে। গবেষণা প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং বন্যা শ্রমিকদের স্বাস্থ্য এবং আয়ের ওপর প্রভাব ফেলবে।
অন্তত ১০ বছরের বন্যার উপাত্ত বিশ্লেষণ করে গবেষকেরা দেখেছেন, ২০৩০ থেকে ২০৫০ সাল নাগাদ দশমিক ৫ মিটার থেকে ১ মিটার উচ্চতার পানির বন্যার কারণে বাংলাদেশের ৮২ শতাংশ পোশাক কারখানার উৎপাদন ব্যাহত হবে। উপকূলীয় বন্যার চেয়ে অতিবৃষ্টি ও নদী উছলে সৃষ্টি বন্যার ভয়াবহতা হবে বেশি।
গবেষণায় কারখানায় উৎপাদন কমে যাওয়ার আশঙ্কার পেছনে কারণ হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে, অতিবৃষ্টি ও বন্যায় শ্রমিকদের চলাচল বাধাগ্রস্ত হওয়া, শ্রমিকেরা দেরিতে কাজে যাওয়া, অতিরিক্ত তাপমাত্রার কারণে শ্রমিকদের স্বাস্থ্যগত সমস্যার কারণে কর্মশক্তি কমে যাওয়া, কর্মঘণ্টায় দুর্যোগপূর্ণ আবহাওয়ার প্রভাব ইত্যাদি।
শ্রমিকদের সাক্ষাৎকারের উদ্ধৃতি দিয়ে গবেষণা প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, অতীতে বন্যার সময় ঢাকা ও চট্টগ্রামের পোশাক কারখানার মালিকেরা তাঁদের কাজে আনতে নৌকা পাঠিয়েছিলেন।
জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে সামনের দিনগুলোতে অতিরিক্ত দাবদাহ ও বন্যার কারণে বাংলাদেশ তৈরি পোশাক খাত থেকে বিপুল পরিমাণ রপ্তানি আয়ের সুযোগ হারাতে পারে। ২০৩০ সাল নাগাদ বাংলাদেশসহ জলবায়ু পরিবর্তনের হুমকির মুখে থাকা এশিয়ার চারটি দেশ এ খাত থেকে মোট ৬৫ বিলিয়ন ডলারের রপ্তানি আয় হারানোর শঙ্কা রয়েছে। এ সময়ের মধ্যে শুধু বাংলাদেশ হারাবে প্রায় ২৭ বিলিয়ন ডলার। বৈশ্বিক এক গবেষণায় এমন আশঙ্কার কথাই বলা হয়েছে।
বৈশ্বিক সম্পদ ব্যবস্থাপনা প্রতিষ্ঠান শ্রোডার্সের সহযোগিতায় যুক্তরাষ্ট্রের কর্নেল ইউনিভার্সিটির গ্লোবাল লেবার ইনস্টিটিউট পরিচালিত গবেষণায় এ চিত্র উঠে এসেছে। গতকাল বুধবার (১৩ সেপ্টেম্বর) কর্নেল ইউনিভার্সিটি এ গবেষণা প্রতিবেদন প্রকাশ করে।
গবেষণা প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, এশিয়ার চারটি দেশের মধ্যে বাংলাদেশ একাই ২০৩০ সাল নাগাদ তৈরি পোশাক খাত থেকে ২৬ দশমিক ৭৮ বিলিয়ন ডলার মূল্যের রপ্তানি হারাতে পারে। একই সঙ্গে এ সময়ের মধ্যে তৈরি পোশাক খাতে চাকরি হারাতে পারে ২ লাখ ৫০ হাজার শ্রমিক।
জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে সৃষ্ট চরম তাপ এবং বন্যা অর্থনীতি বিশেষ করে তৈরি পোশাক প্রস্তুতকারক এবং শ্রমিকদের ওপর কী ধরনের প্রভাব ফেলতে পারে তার বিশ্লেষণ করা হয়েছে এই গবেষণায়।
বাংলাদেশের তৈরি পোশাক খাত জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে কী ক্ষতির সম্মুখীন হতে পারে তার বর্ণনায় গবেষণা প্রতিবেদনে বলা হয়, চরম বৈরী আবহাওয়ার দিনগুলোতে কর্মঘণ্টা এবং উৎপাদন প্রক্রিয়া উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হবে। যার ফলে শিল্পে উৎপাদনে প্রবৃদ্ধি কমবে। জলবায়ু পরিবর্তনে প্রভাব মোকাবিলায় অভিযোজনের ব্যবস্থা না নিলে ২০৩০ সালের মধ্যে ২৬ দশমিক ৭৮ বিলিয়ন ডলার মূল্যের পোশাক রপ্তানি ঝুঁকির মধ্যে পড়বে যা ওই সময় বাংলাদেশের সম্ভাব্য মোট পোশাক রপ্তানির ২২ শতাংশ কম। আর এ পরিস্থিতি অব্যাহত থাকলে ২০৫০ সাল নাগাদ তৈরি পোশাক খাতে ৭১১ দশমিক ৩২ বিলিয়ন ডলারের রপ্তানি ঝুঁকির মুখে পড়বে, যা একই সময়ে সম্ভাব্য মোট রপ্তানির ৬৮ দশমিক ৫১ শতাংশ কম।
গবেষকেরা বাংলাদেশ ছাড়াও কম্বোডিয়া, পাকিস্তান এবং ভিয়েতনামের মতো জলবায়ু পরিবর্তনে কারণে ঝুঁকিতে থাকা দেশের পোশাক শিল্পের ওপর এই গবেষণা পরিচালনা করেছেন। এই চারটি দেশ বিশ্ব বাজারে মোট তৈরি পোশাক রপ্তানির ১৮ শতাংশ বাজার দখল করে আছে। এ ছাড়া প্রায় ১০ হাজার পোশাক ও জুতার কারখানা আছে এই চারটি দেশে, যেখানে ১ কোটি ৬ লাখ শ্রমিক কাজ করেন।
গবেষণা প্রতিবেদনে জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে ভবিষ্যৎ তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং অতি বন্যা প্রবণতার সঙ্গে এই চারটি দেশ কীভাবে ২০৩০ ও ২০৫০ সাল নাগাদ শিল্প উৎপাদন মানিয়ে নিতে পারবে সেটির একটি চিত্র দেওয়ার চেষ্টা করা হয়েছে।
গবেষণায় দেখা যায়, অতিরিক্ত তাপ ও বন্যার কারণে বাংলাদেশ, কম্বোডিয়া, পাকিস্তান এবং ভিয়েতনামের শ্রমিক ও প্রস্তুতকারকদের উৎপাদনশীলতা কমে যাওয়ার পাশাপাশি এই দেশগুলোতে থাকা ছয়টি বৈশ্বিক ব্র্যান্ডের পোশাকের সাপ্লাই চেইনও ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে।
গবেষণায় দেখা গেছে, জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে ২০২৫ থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে বাংলাদেশ ও বাকি তিনটি দেশে শিল্প উৎপাদন কমে যাওয়ার কারণে তৈরি পোশাক খাত থেকে প্রত্যাশিত আয়ের চেয়ে ৬৫ বিলিয়ন ডলার কম হবে। একই সঙ্গে প্রত্যাশিত কর্মসংস্থানের চেয়ে ৯ লাখ ৫০ হাজার কম মানুষ কাজ পাবেন।
এ ছাড়া ২০৫০ সালের মধ্যে তৈরি পোশাক খাত থেকে রপ্তানি আয় কম হবে প্রত্যাশিত পরিমাণের চেয়ে ৬৮ দশমিক ৬ শতাংশ কম এবং কর্মসংস্থান কম হবে ৮৬ লাখ ৪ হাজার।
গবেষণায় বাংলাদেশের ৩২টি তৈরি পোশাক উৎপাদন কেন্দ্রের তথ্য–উপাত্ত বিশ্লেষণে করে গবেষকেরা দেখেছেন, গবেষণাধীন চারটি দেশের মধ্যে বাংলাদেশের ঢাকা ও চট্টগ্রামে তাপমাত্রা ও আর্দ্রতা ২০৩০ সাল নাগাদ সবচেয়ে বেশি হবে।
গবেষণা প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, সামগ্রিক তাপমাত্রা বেড়ে যাওয়ার কারণে ঢাকা ও চট্টগ্রামে অবস্থিত পোশাক কারখানাগুলোতে কর্মরত শ্রমিকদের শারীরের তাপমাত্রা বেড়ে যাবে। ফলে ২০৩০ সাল নাগাদ পোশাক কারখানায় কর্মরত শ্রমিকদের আগের তুলনায় বেশি বিশ্রামের প্রয়োজন হবে। স্পষ্টত, এতে শ্রমিকদের উৎপাদনশীলতা কমবে।
গবেষণায় আরও দেখা যায়, ২০৩০ সাল নাগাদ ঢাকা ও চট্টগ্রামের মানুষ অতি বৃষ্টি ও প্রবল বন্যার ঝুঁকিতে পড়বে। এ সময়ের মধ্যে ঢাকার ৩৭ শতাংশ মানুষ বন্যার সময় শূন্য দশমিক ৫ মিটার উচ্চতার পানির কবলে পড়বে। অন্যদিকে চট্টগ্রামে বন্যার কারণে ক্ষতিগ্রস্ত মানুষের সংখ্যা ঢাকার চেয়ে ৪০ শতাংশ বেশি হবে। গবেষণা প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং বন্যা শ্রমিকদের স্বাস্থ্য এবং আয়ের ওপর প্রভাব ফেলবে।
অন্তত ১০ বছরের বন্যার উপাত্ত বিশ্লেষণ করে গবেষকেরা দেখেছেন, ২০৩০ থেকে ২০৫০ সাল নাগাদ দশমিক ৫ মিটার থেকে ১ মিটার উচ্চতার পানির বন্যার কারণে বাংলাদেশের ৮২ শতাংশ পোশাক কারখানার উৎপাদন ব্যাহত হবে। উপকূলীয় বন্যার চেয়ে অতিবৃষ্টি ও নদী উছলে সৃষ্টি বন্যার ভয়াবহতা হবে বেশি।
গবেষণায় কারখানায় উৎপাদন কমে যাওয়ার আশঙ্কার পেছনে কারণ হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে, অতিবৃষ্টি ও বন্যায় শ্রমিকদের চলাচল বাধাগ্রস্ত হওয়া, শ্রমিকেরা দেরিতে কাজে যাওয়া, অতিরিক্ত তাপমাত্রার কারণে শ্রমিকদের স্বাস্থ্যগত সমস্যার কারণে কর্মশক্তি কমে যাওয়া, কর্মঘণ্টায় দুর্যোগপূর্ণ আবহাওয়ার প্রভাব ইত্যাদি।
শ্রমিকদের সাক্ষাৎকারের উদ্ধৃতি দিয়ে গবেষণা প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, অতীতে বন্যার সময় ঢাকা ও চট্টগ্রামের পোশাক কারখানার মালিকেরা তাঁদের কাজে আনতে নৌকা পাঠিয়েছিলেন।
একসময় বিশ্বজুড়ে বাংলার গর্ব ছিল মসলিন। এর অতুলনীয় সূক্ষ্মতা, মসৃণতা ও আরামদায়ক বৈশিষ্ট্যের কারণে রাজা-বাদশাহ থেকে ইউরোপীয় অভিজাত শ্রেণির কাছে মসলিন ছিল আভিজাত্যের প্রতীক। মসলিনের প্রাণ ফুটি কার্পাস তুলা ইংরেজ শাসনামলে ঔপনিবেশিক বাণিজ্যনীতির বলি হয়ে ধীরে ধীরে হারিয়ে যায়।
১৬ মিনিট আগে
দেশের সব স্থলবন্দরের মাশুল ৫ শতাংশ বাড়ানো হয়েছে। সব ধরনের সেবা, কর ও টোলহারের ক্ষেত্রে এই বর্ধিত মাশুল প্রযোজ্য হবে। বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষ ইতিমধ্যে এ বিষয়ে প্রজ্ঞাপন জারির মাধ্যমে বলেছে, এই মাশুলই বন্দরের আয়ের প্রধান উৎস।
১৮ মিনিট আগে
দেশের উত্তরাঞ্চলে কৃষি খাতে টেকসই উৎপাদন বৃদ্ধির লক্ষ্যে সরকারের ২৫২ কোটি টাকার একটি প্রকল্প বাস্তবায়িত হতে যাচ্ছে। চার বছরের এই উদ্যোগের মূল লক্ষ্য প্রকল্পের আওতাধীন চার জেলায় আধুনিক ও পরিবেশবান্ধব কৃষিপ্রযুক্তির ব্যবহার বাড়িয়ে উৎপাদন খরচ কমানো এবং কৃষিকে আরও লাভজনক পেশায় রূপান্তর করা।
২১ মিনিট আগে
দেশের পুঁজিবাজারে বড় ধরনের অনিয়ম ও অপরাধের দ্রুত বিচার নিশ্চিত করতে যে বিশেষ ট্রাইব্যুনাল গঠন করা হয়েছিল, তা আজ এক দশক ধরে কার্যত নিষ্ক্রিয়। বাংলাদেশ সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশনের (বিএসইসি) অধীনে থাকা এই স্পেশাল ট্রাইব্যুনালে গত ১০ বছরে একটি নতুন মামলাও আসেনি।
৬ ঘণ্টা আগেরাতুল মণ্ডল, শ্রীপুর (গাজীপুর)
একসময় বিশ্বজুড়ে বাংলার গর্ব ছিল মসলিন। এর অতুলনীয় সূক্ষ্মতা, মসৃণতা ও আরামদায়ক বৈশিষ্ট্যের কারণে রাজা-বাদশাহ থেকে ইউরোপীয় অভিজাত শ্রেণির কাছে মসলিন ছিল আভিজাত্যের প্রতীক। মসলিনের প্রাণ ফুটি কার্পাস তুলা ইংরেজ শাসনামলে ঔপনিবেশিক বাণিজ্যনীতির বলি হয়ে ধীরে ধীরে হারিয়ে যায়। দীর্ঘ বছর পর সে হারানো ঐতিহ্য পুনরুদ্ধারে নতুন করে আশার আলো দেখাচ্ছে গাজীপুরের শ্রীপুর তুলা গবেষণা কেন্দ্র।
ফুটি কার্পাসের পুনর্জাগরণকে ঘিরে গবেষক, ঐতিহ্য অনুরাগী ও শিল্পোদ্যোক্তাদের মধ্যে সৃষ্টি হয়েছে নতুন উদ্দীপনা। এটি শুধু একটি বিপন্ন উদ্ভিদের পুনরুদ্ধার নয়; বরং বাংলার হারানো শিল্প-ঐতিহ্য ও সম্ভাব্য উচ্চমূল্যের টেক্সটাইল খাত পুনরুজ্জীবনের চেষ্টা।
শ্রীপুর তুলা গবেষণা কেন্দ্রের পাশাপাশি রাজশাহী বিশ্ববিদ্যালয়, বাংলাদেশ তাঁত বোর্ড এবং গাজীপুর কৃষি বিশ্ববিদ্যালয় যৌথভাবে গবেষণা কার্যক্রম চালাচ্ছে। গবেষণার মূল লক্ষ্য—ফুটি কার্পাস তুলা কীভাবে বাণিজ্যিকভাবে চাষযোগ্য করা যায়, উৎপাদন ব্যয় কমিয়ে সাধারণ মানুষের নাগালে আনা যায় এবং দেশীয় ও আন্তর্জাতিক বাজারে মসলিনকে আবার পরিচিত করা যায়। গবেষকদের প্রত্যাশা, সঠিক নীতিগত সহায়তা ও বিনিয়োগ পেলে আগামী দিনে মসলিন আবার বিশ্ববাজারে বাংলাদেশের পরিচয় বহন করবে।
সম্প্রতি তুলা গবেষণা কেন্দ্র পরিদর্শনে দেখা যায়, সারি সারি ফুটি কার্পাস তুলাগাছ। প্রায় সব গাছেই প্রচুর ফুল এসেছে, যেগুলোর অনেক ফলেও পরিণত হয়েছে। গবেষকদের তথ্যমতে, পুনরুদ্ধার করা ফুটি কার্পাস গাছের উচ্চতা ১৩ থেকে ১৪ ফুট পর্যন্ত। বীজের পরিমাণ তুলনামূলক বেশি হলেও আঁশ সূক্ষ্ম ও স্বল্প, যা মসলিন তৈরির জন্য উপযোগী।
তুলা গবেষণা কেন্দ্রের ইনচার্জ আব্দুল ওয়াহাব বলেন, ফুটি কার্পাসের অস্তিত্বের সূত্র প্রথম পাওয়া যায় দৃক গ্যালারি ও জাতীয় জাদুঘরের সংগ্রহে। সাংস্কৃতিককর্মী সাইফুল ইসলাম এর খোঁজ পান। কার্পাস তুলা থেকেই ‘কাপাসিয়া’ নামের উৎপত্তি।
ব্রিটিশ আলবার্ট মিউজিয়ামে সংরক্ষিত মোগল আমলের মসলিন শাড়ির অংশবিশেষ পরীক্ষা করে গবেষকেরা নিশ্চিত হয়েছেন, সে সময়ে ফুটি কার্পাস থেকেই এসব বস্ত্র তৈরি হতো। ইতিহাস বলছে, শীতলক্ষ্যা নদীর তীরবর্তী অঞ্চলে এই তুলার চাষ হতো এবং ইউরোপসহ বিভিন্ন দেশে মসলিন রপ্তানি করা হতো।
তুলা গবেষণা কেন্দ্রের নির্বাহী পরিচালক রেজাউল আমিন বলেন, ‘ফুটি কার্পাস শুধু একটি তুলা নয়, এটি বাংলার ঐতিহ্যের প্রতীক। ইংরেজ শাসনামলে নিজস্ব শিল্প রক্ষার জন্য ব্রিটিশরা পরিকল্পিতভাবে মসলিনশিল্প ধ্বংস করেছিল। আমরা এখন সে হারানো ঐতিহ্য ফিরিয়ে আনতে কাজ করছি।’
একসময় বিশ্বজুড়ে বাংলার গর্ব ছিল মসলিন। এর অতুলনীয় সূক্ষ্মতা, মসৃণতা ও আরামদায়ক বৈশিষ্ট্যের কারণে রাজা-বাদশাহ থেকে ইউরোপীয় অভিজাত শ্রেণির কাছে মসলিন ছিল আভিজাত্যের প্রতীক। মসলিনের প্রাণ ফুটি কার্পাস তুলা ইংরেজ শাসনামলে ঔপনিবেশিক বাণিজ্যনীতির বলি হয়ে ধীরে ধীরে হারিয়ে যায়। দীর্ঘ বছর পর সে হারানো ঐতিহ্য পুনরুদ্ধারে নতুন করে আশার আলো দেখাচ্ছে গাজীপুরের শ্রীপুর তুলা গবেষণা কেন্দ্র।
ফুটি কার্পাসের পুনর্জাগরণকে ঘিরে গবেষক, ঐতিহ্য অনুরাগী ও শিল্পোদ্যোক্তাদের মধ্যে সৃষ্টি হয়েছে নতুন উদ্দীপনা। এটি শুধু একটি বিপন্ন উদ্ভিদের পুনরুদ্ধার নয়; বরং বাংলার হারানো শিল্প-ঐতিহ্য ও সম্ভাব্য উচ্চমূল্যের টেক্সটাইল খাত পুনরুজ্জীবনের চেষ্টা।
শ্রীপুর তুলা গবেষণা কেন্দ্রের পাশাপাশি রাজশাহী বিশ্ববিদ্যালয়, বাংলাদেশ তাঁত বোর্ড এবং গাজীপুর কৃষি বিশ্ববিদ্যালয় যৌথভাবে গবেষণা কার্যক্রম চালাচ্ছে। গবেষণার মূল লক্ষ্য—ফুটি কার্পাস তুলা কীভাবে বাণিজ্যিকভাবে চাষযোগ্য করা যায়, উৎপাদন ব্যয় কমিয়ে সাধারণ মানুষের নাগালে আনা যায় এবং দেশীয় ও আন্তর্জাতিক বাজারে মসলিনকে আবার পরিচিত করা যায়। গবেষকদের প্রত্যাশা, সঠিক নীতিগত সহায়তা ও বিনিয়োগ পেলে আগামী দিনে মসলিন আবার বিশ্ববাজারে বাংলাদেশের পরিচয় বহন করবে।
সম্প্রতি তুলা গবেষণা কেন্দ্র পরিদর্শনে দেখা যায়, সারি সারি ফুটি কার্পাস তুলাগাছ। প্রায় সব গাছেই প্রচুর ফুল এসেছে, যেগুলোর অনেক ফলেও পরিণত হয়েছে। গবেষকদের তথ্যমতে, পুনরুদ্ধার করা ফুটি কার্পাস গাছের উচ্চতা ১৩ থেকে ১৪ ফুট পর্যন্ত। বীজের পরিমাণ তুলনামূলক বেশি হলেও আঁশ সূক্ষ্ম ও স্বল্প, যা মসলিন তৈরির জন্য উপযোগী।
তুলা গবেষণা কেন্দ্রের ইনচার্জ আব্দুল ওয়াহাব বলেন, ফুটি কার্পাসের অস্তিত্বের সূত্র প্রথম পাওয়া যায় দৃক গ্যালারি ও জাতীয় জাদুঘরের সংগ্রহে। সাংস্কৃতিককর্মী সাইফুল ইসলাম এর খোঁজ পান। কার্পাস তুলা থেকেই ‘কাপাসিয়া’ নামের উৎপত্তি।
ব্রিটিশ আলবার্ট মিউজিয়ামে সংরক্ষিত মোগল আমলের মসলিন শাড়ির অংশবিশেষ পরীক্ষা করে গবেষকেরা নিশ্চিত হয়েছেন, সে সময়ে ফুটি কার্পাস থেকেই এসব বস্ত্র তৈরি হতো। ইতিহাস বলছে, শীতলক্ষ্যা নদীর তীরবর্তী অঞ্চলে এই তুলার চাষ হতো এবং ইউরোপসহ বিভিন্ন দেশে মসলিন রপ্তানি করা হতো।
তুলা গবেষণা কেন্দ্রের নির্বাহী পরিচালক রেজাউল আমিন বলেন, ‘ফুটি কার্পাস শুধু একটি তুলা নয়, এটি বাংলার ঐতিহ্যের প্রতীক। ইংরেজ শাসনামলে নিজস্ব শিল্প রক্ষার জন্য ব্রিটিশরা পরিকল্পিতভাবে মসলিনশিল্প ধ্বংস করেছিল। আমরা এখন সে হারানো ঐতিহ্য ফিরিয়ে আনতে কাজ করছি।’
জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে সামনের দিনগুলোতে অতিরিক্ত দাবদাহ ও বন্যার কারণে বাংলাদেশ তৈরি পোশাক খাত থেকে বিপুল পরিমাণ রপ্তানি আয়ের সুযোগ হারাতে পারে। ২০৩০ সাল নাগাদ বাংলাদেশসহ জলবায়ু পরিবর্তনের হুমকির মুখে থাকা এশিয়ার চারটি দেশ এ খাত থেকে মোট ৬৫ বিলিয়ন ডলারের রপ্তানি আয় হারানোর শঙ্কা রয়েছে।
১৪ সেপ্টেম্বর ২০২৩দেশের সব স্থলবন্দরের মাশুল ৫ শতাংশ বাড়ানো হয়েছে। সব ধরনের সেবা, কর ও টোলহারের ক্ষেত্রে এই বর্ধিত মাশুল প্রযোজ্য হবে। বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষ ইতিমধ্যে এ বিষয়ে প্রজ্ঞাপন জারির মাধ্যমে বলেছে, এই মাশুলই বন্দরের আয়ের প্রধান উৎস।
১৮ মিনিট আগেদেশের উত্তরাঞ্চলে কৃষি খাতে টেকসই উৎপাদন বৃদ্ধির লক্ষ্যে সরকারের ২৫২ কোটি টাকার একটি প্রকল্প বাস্তবায়িত হতে যাচ্ছে। চার বছরের এই উদ্যোগের মূল লক্ষ্য প্রকল্পের আওতাধীন চার জেলায় আধুনিক ও পরিবেশবান্ধব কৃষিপ্রযুক্তির ব্যবহার বাড়িয়ে উৎপাদন খরচ কমানো এবং কৃষিকে আরও লাভজনক পেশায় রূপান্তর করা।
২১ মিনিট আগেদেশের পুঁজিবাজারে বড় ধরনের অনিয়ম ও অপরাধের দ্রুত বিচার নিশ্চিত করতে যে বিশেষ ট্রাইব্যুনাল গঠন করা হয়েছিল, তা আজ এক দশক ধরে কার্যত নিষ্ক্রিয়। বাংলাদেশ সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশনের (বিএসইসি) অধীনে থাকা এই স্পেশাল ট্রাইব্যুনালে গত ১০ বছরে একটি নতুন মামলাও আসেনি।
৬ ঘণ্টা আগেনিজস্ব প্রতিবেদক, ঢাকা
দেশের সব স্থলবন্দরের মাশুল ৫ শতাংশ বাড়ানো হয়েছে। সব ধরনের সেবা, কর ও টোলহারের ক্ষেত্রে এই বর্ধিত মাশুল প্রযোজ্য হবে। বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষ ইতিমধ্যে এ বিষয়ে প্রজ্ঞাপন জারির মাধ্যমে বলেছে, এই মাশুলই বন্দরের আয়ের প্রধান উৎস। প্রতিবছরের মতো এবারও মাশুল বাড়ানো হয়েছে, যা আগামী ১ জানুয়ারি থেকে কার্যকর হবে। তবে অন্যান্য বন্দরের তুলনায় মাশুল বেশি হওয়ায় বেনাপোল স্থলবন্দরের জন্য বর্ধিত মাশুলের আলাদা প্রজ্ঞাপন জারি করা হয়েছে।
বেনাপোল বন্দরে যাত্রীদের জন্য ২০২৫ সালের মাশুল ছিল ৪৯ টাকা ৭৯ পয়সা, যা ২০২৬ সালে বেড়ে ৫২ টাকা ২৭ পয়সা হয়েছে। আমদানি করা বাস, ট্রাক ও লরির মাশুল নতুন বছরে ১৮৪ টাকা ৭০ পয়সা, যা আগের তুলনায় প্রায় ৯ টাকা বেশি। মোটর কার, জিপ ও পিকআপের জন্য এখন নতুন মাশুল ১১০ টাকা ৮২ পয়সা এবং মোটরসাইকেল ও বাইসাইকেলের জন্য ৩৬ টাকা ৯৫ পয়সা।
বেনাপোল বন্দরে ট্রাক ও লরির জন্য ওজন মাপার যন্ত্র ব্যবহার করতে হলে ৮৮ টাকা ৬৫ পয়সা দিতে হবে। কাগজপত্র প্রক্রিয়ার মাশুল এখন ১৯৫ টাকা ০৭ পয়সা। কোনো যানবাহন যদি রাতভর বন্দরে থাকে, তবে মাশুল ১১১ টাকা ৪৯ পয়সা। গুদামে পণ্য রাখার মাশুলও পণ্যের সময় অনুযায়ী বাড়ানো হয়েছে।
বেনাপোল ছাড়াও অন্যান্য স্থলবন্দরে মাশুল ৫ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। অন্য বন্দরে যাত্রীদের মাশুল ২০২৫ সালে ৪৯ টাকা ৭৯ পয়সা ছিল, যা ২০২৬ সালে বেড়ে ৫২ টাকা ২৭ পয়সা হয়েছে। আমদানি করা বাস, ট্রাক ও লরির জন্য নতুন মাশুল ১৫৯ টাকা ২২ পয়সা, মোটর কার ও জিপের জন্য ৯৫ টাকা ৫২ পয়সা এবং মোটরসাইকেল, স্কুটার ও থ্রি-হুইলারের জন্য ৪৭ টাকা ৮৩ পয়সা।
দেশের সব স্থলবন্দরের মাশুল ৫ শতাংশ বাড়ানো হয়েছে। সব ধরনের সেবা, কর ও টোলহারের ক্ষেত্রে এই বর্ধিত মাশুল প্রযোজ্য হবে। বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষ ইতিমধ্যে এ বিষয়ে প্রজ্ঞাপন জারির মাধ্যমে বলেছে, এই মাশুলই বন্দরের আয়ের প্রধান উৎস। প্রতিবছরের মতো এবারও মাশুল বাড়ানো হয়েছে, যা আগামী ১ জানুয়ারি থেকে কার্যকর হবে। তবে অন্যান্য বন্দরের তুলনায় মাশুল বেশি হওয়ায় বেনাপোল স্থলবন্দরের জন্য বর্ধিত মাশুলের আলাদা প্রজ্ঞাপন জারি করা হয়েছে।
বেনাপোল বন্দরে যাত্রীদের জন্য ২০২৫ সালের মাশুল ছিল ৪৯ টাকা ৭৯ পয়সা, যা ২০২৬ সালে বেড়ে ৫২ টাকা ২৭ পয়সা হয়েছে। আমদানি করা বাস, ট্রাক ও লরির মাশুল নতুন বছরে ১৮৪ টাকা ৭০ পয়সা, যা আগের তুলনায় প্রায় ৯ টাকা বেশি। মোটর কার, জিপ ও পিকআপের জন্য এখন নতুন মাশুল ১১০ টাকা ৮২ পয়সা এবং মোটরসাইকেল ও বাইসাইকেলের জন্য ৩৬ টাকা ৯৫ পয়সা।
বেনাপোল বন্দরে ট্রাক ও লরির জন্য ওজন মাপার যন্ত্র ব্যবহার করতে হলে ৮৮ টাকা ৬৫ পয়সা দিতে হবে। কাগজপত্র প্রক্রিয়ার মাশুল এখন ১৯৫ টাকা ০৭ পয়সা। কোনো যানবাহন যদি রাতভর বন্দরে থাকে, তবে মাশুল ১১১ টাকা ৪৯ পয়সা। গুদামে পণ্য রাখার মাশুলও পণ্যের সময় অনুযায়ী বাড়ানো হয়েছে।
বেনাপোল ছাড়াও অন্যান্য স্থলবন্দরে মাশুল ৫ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। অন্য বন্দরে যাত্রীদের মাশুল ২০২৫ সালে ৪৯ টাকা ৭৯ পয়সা ছিল, যা ২০২৬ সালে বেড়ে ৫২ টাকা ২৭ পয়সা হয়েছে। আমদানি করা বাস, ট্রাক ও লরির জন্য নতুন মাশুল ১৫৯ টাকা ২২ পয়সা, মোটর কার ও জিপের জন্য ৯৫ টাকা ৫২ পয়সা এবং মোটরসাইকেল, স্কুটার ও থ্রি-হুইলারের জন্য ৪৭ টাকা ৮৩ পয়সা।
জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে সামনের দিনগুলোতে অতিরিক্ত দাবদাহ ও বন্যার কারণে বাংলাদেশ তৈরি পোশাক খাত থেকে বিপুল পরিমাণ রপ্তানি আয়ের সুযোগ হারাতে পারে। ২০৩০ সাল নাগাদ বাংলাদেশসহ জলবায়ু পরিবর্তনের হুমকির মুখে থাকা এশিয়ার চারটি দেশ এ খাত থেকে মোট ৬৫ বিলিয়ন ডলারের রপ্তানি আয় হারানোর শঙ্কা রয়েছে।
১৪ সেপ্টেম্বর ২০২৩একসময় বিশ্বজুড়ে বাংলার গর্ব ছিল মসলিন। এর অতুলনীয় সূক্ষ্মতা, মসৃণতা ও আরামদায়ক বৈশিষ্ট্যের কারণে রাজা-বাদশাহ থেকে ইউরোপীয় অভিজাত শ্রেণির কাছে মসলিন ছিল আভিজাত্যের প্রতীক। মসলিনের প্রাণ ফুটি কার্পাস তুলা ইংরেজ শাসনামলে ঔপনিবেশিক বাণিজ্যনীতির বলি হয়ে ধীরে ধীরে হারিয়ে যায়।
১৬ মিনিট আগেদেশের উত্তরাঞ্চলে কৃষি খাতে টেকসই উৎপাদন বৃদ্ধির লক্ষ্যে সরকারের ২৫২ কোটি টাকার একটি প্রকল্প বাস্তবায়িত হতে যাচ্ছে। চার বছরের এই উদ্যোগের মূল লক্ষ্য প্রকল্পের আওতাধীন চার জেলায় আধুনিক ও পরিবেশবান্ধব কৃষিপ্রযুক্তির ব্যবহার বাড়িয়ে উৎপাদন খরচ কমানো এবং কৃষিকে আরও লাভজনক পেশায় রূপান্তর করা।
২১ মিনিট আগেদেশের পুঁজিবাজারে বড় ধরনের অনিয়ম ও অপরাধের দ্রুত বিচার নিশ্চিত করতে যে বিশেষ ট্রাইব্যুনাল গঠন করা হয়েছিল, তা আজ এক দশক ধরে কার্যত নিষ্ক্রিয়। বাংলাদেশ সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশনের (বিএসইসি) অধীনে থাকা এই স্পেশাল ট্রাইব্যুনালে গত ১০ বছরে একটি নতুন মামলাও আসেনি।
৬ ঘণ্টা আগেমাহফুজুল ইসলাম, ঢাকা
দেশের উত্তরাঞ্চলে কৃষি খাতে টেকসই উৎপাদন বৃদ্ধির লক্ষ্যে সরকারের ২৫২ কোটি টাকার একটি প্রকল্প বাস্তবায়িত হতে যাচ্ছে। চার বছরের এই উদ্যোগের মূল লক্ষ্য প্রকল্পের আওতাধীন চার জেলায় আধুনিক ও পরিবেশবান্ধব কৃষিপ্রযুক্তির ব্যবহার বাড়িয়ে উৎপাদন খরচ কমানো এবং কৃষিকে আরও লাভজনক পেশায় রূপান্তর করা।
বগুড়া কৃষি অঞ্চলের টেকসই উন্নয়ন নামের এই প্রকল্প ২০২৬ সালের জানুয়ারি থেকে ২০৩০ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত বগুড়া, জয়পুরহাট, পাবনা ও সিরাজগঞ্জ জেলায় বাস্তবায়িত হবে। কৃষি সম্প্রসারণ অধিদপ্তর (ডিএই) প্রকল্পটির বাস্তবায়নকারী সংস্থা হিসেবে দায়িত্ব পালন করবে এবং পুরো ব্যয়ভার বহন করবে সরকার। আধুনিক ফসল ব্যবস্থাপনা, পানিসাশ্রয়ী প্রযুক্তি এবং কৃষকের দক্ষতা উন্নয়ন—এসবের সমন্বয়ে প্রকল্পের কাঠামো তৈরি হয়েছে।
ডিএই মহাপরিচালক এস এম সোহরাব উদ্দিন বলেন, যমুনা-করতোয়া-পদ্মা-বাঙ্গালীবিধৌত বগুড়া অঞ্চলের কৃষি জলবায়ু পরিবর্তনের প্রভাবে ঝুঁকির মুখে পড়েছে। ভূগর্ভস্থ পানির স্তর নেমে যাওয়া, কম বৃষ্টিপাত, তাপমাত্রা বৃদ্ধি, বন্যা ও নদীভাঙন এবং অবকাঠামো উন্নয়নের কারণে আবাদি জমি কমছে। অপর দিকে ক্ষুদ্র ও প্রান্তিক কৃষকের সংখ্যা বাড়ছে। সার্বিক বাস্তবতা বিবেচনায় এই প্রকল্প নেওয়া হয়েছে।
কৃষি সম্প্রসারণ অধিদপ্তরের (ডিএই) প্রকল্পসংশ্লিষ্ট নথিপত্রে দাবি করা হয়েছে, আধুনিক ফসল ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে উৎপাদন ৫ শতাংশ বাড়ানোর পাশাপাশি শস্য নিবিড়তা ২৩৬ শতাংশ থেকে ২৪১ শতাংশে উন্নীত করা হবে। এক হাজার নতুন দক্ষ কৃষি উদ্যোক্তা তৈরি এবং ৩৫ হাজার কৃষি মানবসম্পদকে প্রশিক্ষণ দেওয়া হবে। কৃষিযন্ত্রের ব্যবহার বাড়িয়ে উৎপাদন ব্যয় কমানোও প্রকল্পের লক্ষ্য।
এ ছাড়া প্রকল্পের আওতায় প্রধান কার্যক্রমের মধ্যে থাকছে বগুড়ায় উপপরিচালকের কার্যালয় ও প্রশিক্ষণকেন্দ্র নির্মাণ, ২০০টি পেঁয়াজ সংরক্ষণাগার, তিনটি আধুনিক ফল-সবজি ও কৃষিপণ্য সংরক্ষণাগার স্থাপন এবং ৩ হাজার ১৮৫টি কৃষি যন্ত্রপাতি বিতরণ। কৃষকদের জন্য মোট ৪ হাজার ৮৪০ ব্যাচ প্রশিক্ষণ আয়োজনের পাশাপাশি ৪১ হাজারের বেশি প্রযুক্তি সম্প্রসারণ প্রদর্শনী এবং ৭০০টি মাঠ দিবস ও কারিগরি আলোচনা অনুষ্ঠিত হবে।
এ বিষয়ে জানতে চাইলে পরিকল্পনাসচিব এস এম শাকিল আখতার আজকের পত্রিকাকে বলেন, টেকসই কৃষি উন্নয়নের স্বার্থে প্রকল্পটি নেওয়া হয়েছে। তবে নির্ধারিত কর্মসূচি মাঠপর্যায়ে কার্যকরভাবে বাস্তবায়িত হয় কি না, সেটাই প্রকল্পের সাফল্য নির্ধারণ করবে।
একই বিষয়ে কৃষিসচিব ড. মোহাম্মদ এমদাদ উল্লাহ মিয়ান আজকের পত্রিকাকে জানান, পরিবেশবান্ধব প্রযুক্তির ব্যবহার আবাদি জমির সঠিক ফসল ব্যবস্থাপনা নিশ্চিত করবে। উৎপাদিত ফসলের সংরক্ষণব্যবস্থা উন্নত হলে কৃষকের ক্ষতি কমবে এবং আয়ের সুযোগ বাড়বে।
দেশের উত্তরাঞ্চলে কৃষি খাতে টেকসই উৎপাদন বৃদ্ধির লক্ষ্যে সরকারের ২৫২ কোটি টাকার একটি প্রকল্প বাস্তবায়িত হতে যাচ্ছে। চার বছরের এই উদ্যোগের মূল লক্ষ্য প্রকল্পের আওতাধীন চার জেলায় আধুনিক ও পরিবেশবান্ধব কৃষিপ্রযুক্তির ব্যবহার বাড়িয়ে উৎপাদন খরচ কমানো এবং কৃষিকে আরও লাভজনক পেশায় রূপান্তর করা।
বগুড়া কৃষি অঞ্চলের টেকসই উন্নয়ন নামের এই প্রকল্প ২০২৬ সালের জানুয়ারি থেকে ২০৩০ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত বগুড়া, জয়পুরহাট, পাবনা ও সিরাজগঞ্জ জেলায় বাস্তবায়িত হবে। কৃষি সম্প্রসারণ অধিদপ্তর (ডিএই) প্রকল্পটির বাস্তবায়নকারী সংস্থা হিসেবে দায়িত্ব পালন করবে এবং পুরো ব্যয়ভার বহন করবে সরকার। আধুনিক ফসল ব্যবস্থাপনা, পানিসাশ্রয়ী প্রযুক্তি এবং কৃষকের দক্ষতা উন্নয়ন—এসবের সমন্বয়ে প্রকল্পের কাঠামো তৈরি হয়েছে।
ডিএই মহাপরিচালক এস এম সোহরাব উদ্দিন বলেন, যমুনা-করতোয়া-পদ্মা-বাঙ্গালীবিধৌত বগুড়া অঞ্চলের কৃষি জলবায়ু পরিবর্তনের প্রভাবে ঝুঁকির মুখে পড়েছে। ভূগর্ভস্থ পানির স্তর নেমে যাওয়া, কম বৃষ্টিপাত, তাপমাত্রা বৃদ্ধি, বন্যা ও নদীভাঙন এবং অবকাঠামো উন্নয়নের কারণে আবাদি জমি কমছে। অপর দিকে ক্ষুদ্র ও প্রান্তিক কৃষকের সংখ্যা বাড়ছে। সার্বিক বাস্তবতা বিবেচনায় এই প্রকল্প নেওয়া হয়েছে।
কৃষি সম্প্রসারণ অধিদপ্তরের (ডিএই) প্রকল্পসংশ্লিষ্ট নথিপত্রে দাবি করা হয়েছে, আধুনিক ফসল ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে উৎপাদন ৫ শতাংশ বাড়ানোর পাশাপাশি শস্য নিবিড়তা ২৩৬ শতাংশ থেকে ২৪১ শতাংশে উন্নীত করা হবে। এক হাজার নতুন দক্ষ কৃষি উদ্যোক্তা তৈরি এবং ৩৫ হাজার কৃষি মানবসম্পদকে প্রশিক্ষণ দেওয়া হবে। কৃষিযন্ত্রের ব্যবহার বাড়িয়ে উৎপাদন ব্যয় কমানোও প্রকল্পের লক্ষ্য।
এ ছাড়া প্রকল্পের আওতায় প্রধান কার্যক্রমের মধ্যে থাকছে বগুড়ায় উপপরিচালকের কার্যালয় ও প্রশিক্ষণকেন্দ্র নির্মাণ, ২০০টি পেঁয়াজ সংরক্ষণাগার, তিনটি আধুনিক ফল-সবজি ও কৃষিপণ্য সংরক্ষণাগার স্থাপন এবং ৩ হাজার ১৮৫টি কৃষি যন্ত্রপাতি বিতরণ। কৃষকদের জন্য মোট ৪ হাজার ৮৪০ ব্যাচ প্রশিক্ষণ আয়োজনের পাশাপাশি ৪১ হাজারের বেশি প্রযুক্তি সম্প্রসারণ প্রদর্শনী এবং ৭০০টি মাঠ দিবস ও কারিগরি আলোচনা অনুষ্ঠিত হবে।
এ বিষয়ে জানতে চাইলে পরিকল্পনাসচিব এস এম শাকিল আখতার আজকের পত্রিকাকে বলেন, টেকসই কৃষি উন্নয়নের স্বার্থে প্রকল্পটি নেওয়া হয়েছে। তবে নির্ধারিত কর্মসূচি মাঠপর্যায়ে কার্যকরভাবে বাস্তবায়িত হয় কি না, সেটাই প্রকল্পের সাফল্য নির্ধারণ করবে।
একই বিষয়ে কৃষিসচিব ড. মোহাম্মদ এমদাদ উল্লাহ মিয়ান আজকের পত্রিকাকে জানান, পরিবেশবান্ধব প্রযুক্তির ব্যবহার আবাদি জমির সঠিক ফসল ব্যবস্থাপনা নিশ্চিত করবে। উৎপাদিত ফসলের সংরক্ষণব্যবস্থা উন্নত হলে কৃষকের ক্ষতি কমবে এবং আয়ের সুযোগ বাড়বে।
জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে সামনের দিনগুলোতে অতিরিক্ত দাবদাহ ও বন্যার কারণে বাংলাদেশ তৈরি পোশাক খাত থেকে বিপুল পরিমাণ রপ্তানি আয়ের সুযোগ হারাতে পারে। ২০৩০ সাল নাগাদ বাংলাদেশসহ জলবায়ু পরিবর্তনের হুমকির মুখে থাকা এশিয়ার চারটি দেশ এ খাত থেকে মোট ৬৫ বিলিয়ন ডলারের রপ্তানি আয় হারানোর শঙ্কা রয়েছে।
১৪ সেপ্টেম্বর ২০২৩একসময় বিশ্বজুড়ে বাংলার গর্ব ছিল মসলিন। এর অতুলনীয় সূক্ষ্মতা, মসৃণতা ও আরামদায়ক বৈশিষ্ট্যের কারণে রাজা-বাদশাহ থেকে ইউরোপীয় অভিজাত শ্রেণির কাছে মসলিন ছিল আভিজাত্যের প্রতীক। মসলিনের প্রাণ ফুটি কার্পাস তুলা ইংরেজ শাসনামলে ঔপনিবেশিক বাণিজ্যনীতির বলি হয়ে ধীরে ধীরে হারিয়ে যায়।
১৬ মিনিট আগেদেশের সব স্থলবন্দরের মাশুল ৫ শতাংশ বাড়ানো হয়েছে। সব ধরনের সেবা, কর ও টোলহারের ক্ষেত্রে এই বর্ধিত মাশুল প্রযোজ্য হবে। বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষ ইতিমধ্যে এ বিষয়ে প্রজ্ঞাপন জারির মাধ্যমে বলেছে, এই মাশুলই বন্দরের আয়ের প্রধান উৎস।
১৮ মিনিট আগেদেশের পুঁজিবাজারে বড় ধরনের অনিয়ম ও অপরাধের দ্রুত বিচার নিশ্চিত করতে যে বিশেষ ট্রাইব্যুনাল গঠন করা হয়েছিল, তা আজ এক দশক ধরে কার্যত নিষ্ক্রিয়। বাংলাদেশ সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশনের (বিএসইসি) অধীনে থাকা এই স্পেশাল ট্রাইব্যুনালে গত ১০ বছরে একটি নতুন মামলাও আসেনি।
৬ ঘণ্টা আগেআসাদুজ্জামান নূর, ঢাকা
দেশের পুঁজিবাজারে বড় ধরনের অনিয়ম ও অপরাধের দ্রুত বিচার নিশ্চিত করতে যে বিশেষ ট্রাইব্যুনাল গঠন করা হয়েছিল, তা আজ এক দশক ধরে কার্যত নিষ্ক্রিয়। বাংলাদেশ সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশনের (বিএসইসি) অধীনে থাকা এই স্পেশাল ট্রাইব্যুনালে গত ১০ বছরে একটি নতুন মামলাও আসেনি। ১৯৯৬ ও ২০১০ সালের বাজারধস-সংক্রান্ত ২৭টি পুরোনো মামলাই কেবল এই আদালতের অস্তিত্বের সাক্ষ্য বহন করছে। বাস্তবে রাজধানীর পল্টনে অবস্থিত ট্রাইব্যুনাল ভবনটি এখন আর বিচারকক্ষ নয়; বরং অব্যবহৃত আসবাবের গুদামঘরে পরিণত হয়েছে।
মূলত জরিমানা ও প্রশাসনিক ব্যবস্থার ওপর নির্ভর করেই এগোচ্ছে নিয়ন্ত্রক সংস্থা বিএসইসি। তবে এই কাঠামোয় প্রকৃত শাস্তি আর দায় নির্ধারণের কার্যকর পথ প্রায় বন্ধই রয়ে গেছে। তদন্তে অপরাধ শনাক্ত হলেও মামলা করা হয় না, আর যেসব মামলা করা হয়েছে সেগুলোর বড় অংশ বছরের পর বছর উচ্চ আদালতে ঝুলে রয়েছে। এর ফল দাঁড়িয়েছে স্পষ্ট—ট্রাইব্যুনাল থাকলেও বিচার কার্যত অনুপস্থিত।
সংশ্লিষ্টরা বলছেন, আইন, আদালত ও কাঠামো থাকা সত্ত্বেও পুঁজিবাজারে বিচারিকপ্রক্রিয়া অব্যাহত না থাকলে, দায়বদ্ধতা চিহ্নিত না হলে এবং শাস্তি না হলে বাজারে দায়হীনতা ও শাস্তিহীনতার সংস্কৃতি আরও উদ্বেগজনকভাবে প্রতিষ্ঠিত হবে।
পুঁজিবাজারে বড় কেলেঙ্কারির পরিপ্রেক্ষিতে ২০১৫ সালে জেলা ও দায়রা জজ পদমর্যাদার বিচারকের নেতৃত্বে বিএসইসির এই স্পেশাল ট্রাইব্যুনাল গঠন করা হয়। উদ্দেশ্য ছিল, বাজারে শাস্তির দৃষ্টান্ত স্থাপন এবং অপরাধীদের দ্রুত বিচারের আওতায় আনা; কিন্তু বাস্তবে সে উদ্দেশ্য পূরণ হয়নি।
তথ্য অনুযায়ী, ২৭ মামলার মধ্যে এখন পর্যন্ত মাত্র ১০টি নিষ্পত্তি হয়েছে। ১৪টি মামলা উচ্চ আদালতে ঝুলে রয়েছে, ৩টি স্থগিত। এ ছাড়া ২০১৫ সালের পর চিফ জুডিশিয়াল ম্যাজিস্ট্রেট আদালতে করা চারটি মামলাও আজ পর্যন্ত স্পেশাল ট্রাইব্যুনালে স্থানান্তর করতে পারেনি বিএসইসি।
সরেজমিনে দেখা যায়, বিএসসির বিশেষ ট্রাইব্যুনাল একজন জেলা ও দায়রা জজসহ ছয়জন কর্মকর্তা ও কর্মচারীকে নিয়ে চললেও বাস্তবে ট্রাইব্যুনালের এজলাসে কোনো বিচারিক কার্যক্রম নেই। আসামিদের জন্য নির্ধারিত কক্ষসহ পুরো বিচারিক আদালত এখন ভাঙাচোরা চেয়ার-টেবিলের গুদামঘরে পরিণত হয়েছে, ধুলাবালু ও ময়লা-আবর্জনার স্তূপ জমেছে। আবার বিনিয়োগকারীদের বড় অংশই জানেন না এমন একটি ট্রাইব্যুনাল আদৌ আছে। বাজারসংশ্লিষ্ট গুরুত্বপূর্ণ অংশীজনদের মধ্যেও এর কার্যক্রম সম্পর্কে স্পষ্ট ধারণা নেই।
এ বিষয়ে বিনিয়োগকারী সানী মাহমুদ আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘বিএসইসির যে স্পেশাল ট্রাইব্যুনাল আছে, সেটাই তো জানি না। এটা কী কাজ করে, সেটাও আমার জানা নেই।’
ঢাকা স্টক এক্সচেঞ্জের সাবেক জ্যেষ্ঠ ভাইস প্রেসিডেন্ট ও ডিএসই ব্রোকার্স অ্যাসোসিয়েশনের সাবেক সভাপতি আহমেদ রশিদ লালী বলেন, ‘এটার সর্বশেষ অবস্থা কী, সেটাই আমরা জানি না। এখনো কার্যক্রম আছে কি না, সেটাও অনিশ্চিত।’
এদিকে বিএসইসি জরিমানা ও প্রশাসনিক ব্যবস্থার মাধ্যমে অনিয়ম দমন করছে। সংস্থাটির তথ্যমতে, চলতি বছরেই সাড়ে তিন শর বেশি ব্যক্তি ও প্রতিষ্ঠানের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছে। দেড় বছরে জরিমানার পরিমাণ ছাড়িয়েছে ১ হাজার ৭০০ কোটি টাকা। কিছু মধ্যস্বত্বভোগী ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানের লাইসেন্সও বাতিল করা হয়েছে। তবে এসব জরিমানার বড় অংশ আদায় হচ্ছে না। আবার জরিমানা আরোপের পর সংশ্লিষ্টদের বিরুদ্ধে মামলা করার সুযোগও থাকছে না।
এ প্রসঙ্গে জানতে চাইলে বিএসইসির পরিচালক ও মুখপাত্র আবুল কালাম বলেন, ‘মামলা ট্রান্সফার করে আনলেও সেগুলো আবার উচ্চ আদালতে চলে যাচ্ছে। দৃশ্যমান আর্থিক ক্ষতি চিহ্নিত করে জরিমানা করাই কি যথেষ্ট নয়?’
তবে বিশ্লেষকদের মতে, শুধু জরিমানা দিয়ে বাজারে শৃঙ্খলা ফেরানো সম্ভব নয়। বরং অভিযুক্ত ব্যক্তিদের শাস্তির আওতায় আনতে হবে। ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের মার্কেটিং বিভাগের সাবেক চেয়ারম্যান মিজানুর রহমান এ প্রসঙ্গে বলেন, ‘ট্রাইব্যুনাল সক্রিয় থাকলে প্রকৃত অপরাধীরা শাস্তি পেত এবং অন্যরা অপরাধে নিরুৎসাহিত হতো।’
বিএসইসির সাবেক চেয়ারম্যান ফারুক আহমেদ সিদ্দিকী বলেন, ‘হাজার হাজার কোটি টাকা জরিমানা করে লাভ নেই। জরিমানা আদায়ই হচ্ছে না; বরং বাজারে অস্বস্তি বাড়ছে।’
দেশের পুঁজিবাজারে বড় ধরনের অনিয়ম ও অপরাধের দ্রুত বিচার নিশ্চিত করতে যে বিশেষ ট্রাইব্যুনাল গঠন করা হয়েছিল, তা আজ এক দশক ধরে কার্যত নিষ্ক্রিয়। বাংলাদেশ সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশনের (বিএসইসি) অধীনে থাকা এই স্পেশাল ট্রাইব্যুনালে গত ১০ বছরে একটি নতুন মামলাও আসেনি। ১৯৯৬ ও ২০১০ সালের বাজারধস-সংক্রান্ত ২৭টি পুরোনো মামলাই কেবল এই আদালতের অস্তিত্বের সাক্ষ্য বহন করছে। বাস্তবে রাজধানীর পল্টনে অবস্থিত ট্রাইব্যুনাল ভবনটি এখন আর বিচারকক্ষ নয়; বরং অব্যবহৃত আসবাবের গুদামঘরে পরিণত হয়েছে।
মূলত জরিমানা ও প্রশাসনিক ব্যবস্থার ওপর নির্ভর করেই এগোচ্ছে নিয়ন্ত্রক সংস্থা বিএসইসি। তবে এই কাঠামোয় প্রকৃত শাস্তি আর দায় নির্ধারণের কার্যকর পথ প্রায় বন্ধই রয়ে গেছে। তদন্তে অপরাধ শনাক্ত হলেও মামলা করা হয় না, আর যেসব মামলা করা হয়েছে সেগুলোর বড় অংশ বছরের পর বছর উচ্চ আদালতে ঝুলে রয়েছে। এর ফল দাঁড়িয়েছে স্পষ্ট—ট্রাইব্যুনাল থাকলেও বিচার কার্যত অনুপস্থিত।
সংশ্লিষ্টরা বলছেন, আইন, আদালত ও কাঠামো থাকা সত্ত্বেও পুঁজিবাজারে বিচারিকপ্রক্রিয়া অব্যাহত না থাকলে, দায়বদ্ধতা চিহ্নিত না হলে এবং শাস্তি না হলে বাজারে দায়হীনতা ও শাস্তিহীনতার সংস্কৃতি আরও উদ্বেগজনকভাবে প্রতিষ্ঠিত হবে।
পুঁজিবাজারে বড় কেলেঙ্কারির পরিপ্রেক্ষিতে ২০১৫ সালে জেলা ও দায়রা জজ পদমর্যাদার বিচারকের নেতৃত্বে বিএসইসির এই স্পেশাল ট্রাইব্যুনাল গঠন করা হয়। উদ্দেশ্য ছিল, বাজারে শাস্তির দৃষ্টান্ত স্থাপন এবং অপরাধীদের দ্রুত বিচারের আওতায় আনা; কিন্তু বাস্তবে সে উদ্দেশ্য পূরণ হয়নি।
তথ্য অনুযায়ী, ২৭ মামলার মধ্যে এখন পর্যন্ত মাত্র ১০টি নিষ্পত্তি হয়েছে। ১৪টি মামলা উচ্চ আদালতে ঝুলে রয়েছে, ৩টি স্থগিত। এ ছাড়া ২০১৫ সালের পর চিফ জুডিশিয়াল ম্যাজিস্ট্রেট আদালতে করা চারটি মামলাও আজ পর্যন্ত স্পেশাল ট্রাইব্যুনালে স্থানান্তর করতে পারেনি বিএসইসি।
সরেজমিনে দেখা যায়, বিএসসির বিশেষ ট্রাইব্যুনাল একজন জেলা ও দায়রা জজসহ ছয়জন কর্মকর্তা ও কর্মচারীকে নিয়ে চললেও বাস্তবে ট্রাইব্যুনালের এজলাসে কোনো বিচারিক কার্যক্রম নেই। আসামিদের জন্য নির্ধারিত কক্ষসহ পুরো বিচারিক আদালত এখন ভাঙাচোরা চেয়ার-টেবিলের গুদামঘরে পরিণত হয়েছে, ধুলাবালু ও ময়লা-আবর্জনার স্তূপ জমেছে। আবার বিনিয়োগকারীদের বড় অংশই জানেন না এমন একটি ট্রাইব্যুনাল আদৌ আছে। বাজারসংশ্লিষ্ট গুরুত্বপূর্ণ অংশীজনদের মধ্যেও এর কার্যক্রম সম্পর্কে স্পষ্ট ধারণা নেই।
এ বিষয়ে বিনিয়োগকারী সানী মাহমুদ আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘বিএসইসির যে স্পেশাল ট্রাইব্যুনাল আছে, সেটাই তো জানি না। এটা কী কাজ করে, সেটাও আমার জানা নেই।’
ঢাকা স্টক এক্সচেঞ্জের সাবেক জ্যেষ্ঠ ভাইস প্রেসিডেন্ট ও ডিএসই ব্রোকার্স অ্যাসোসিয়েশনের সাবেক সভাপতি আহমেদ রশিদ লালী বলেন, ‘এটার সর্বশেষ অবস্থা কী, সেটাই আমরা জানি না। এখনো কার্যক্রম আছে কি না, সেটাও অনিশ্চিত।’
এদিকে বিএসইসি জরিমানা ও প্রশাসনিক ব্যবস্থার মাধ্যমে অনিয়ম দমন করছে। সংস্থাটির তথ্যমতে, চলতি বছরেই সাড়ে তিন শর বেশি ব্যক্তি ও প্রতিষ্ঠানের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছে। দেড় বছরে জরিমানার পরিমাণ ছাড়িয়েছে ১ হাজার ৭০০ কোটি টাকা। কিছু মধ্যস্বত্বভোগী ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানের লাইসেন্সও বাতিল করা হয়েছে। তবে এসব জরিমানার বড় অংশ আদায় হচ্ছে না। আবার জরিমানা আরোপের পর সংশ্লিষ্টদের বিরুদ্ধে মামলা করার সুযোগও থাকছে না।
এ প্রসঙ্গে জানতে চাইলে বিএসইসির পরিচালক ও মুখপাত্র আবুল কালাম বলেন, ‘মামলা ট্রান্সফার করে আনলেও সেগুলো আবার উচ্চ আদালতে চলে যাচ্ছে। দৃশ্যমান আর্থিক ক্ষতি চিহ্নিত করে জরিমানা করাই কি যথেষ্ট নয়?’
তবে বিশ্লেষকদের মতে, শুধু জরিমানা দিয়ে বাজারে শৃঙ্খলা ফেরানো সম্ভব নয়। বরং অভিযুক্ত ব্যক্তিদের শাস্তির আওতায় আনতে হবে। ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের মার্কেটিং বিভাগের সাবেক চেয়ারম্যান মিজানুর রহমান এ প্রসঙ্গে বলেন, ‘ট্রাইব্যুনাল সক্রিয় থাকলে প্রকৃত অপরাধীরা শাস্তি পেত এবং অন্যরা অপরাধে নিরুৎসাহিত হতো।’
বিএসইসির সাবেক চেয়ারম্যান ফারুক আহমেদ সিদ্দিকী বলেন, ‘হাজার হাজার কোটি টাকা জরিমানা করে লাভ নেই। জরিমানা আদায়ই হচ্ছে না; বরং বাজারে অস্বস্তি বাড়ছে।’
জলবায়ু পরিবর্তনের কারণে সামনের দিনগুলোতে অতিরিক্ত দাবদাহ ও বন্যার কারণে বাংলাদেশ তৈরি পোশাক খাত থেকে বিপুল পরিমাণ রপ্তানি আয়ের সুযোগ হারাতে পারে। ২০৩০ সাল নাগাদ বাংলাদেশসহ জলবায়ু পরিবর্তনের হুমকির মুখে থাকা এশিয়ার চারটি দেশ এ খাত থেকে মোট ৬৫ বিলিয়ন ডলারের রপ্তানি আয় হারানোর শঙ্কা রয়েছে।
১৪ সেপ্টেম্বর ২০২৩একসময় বিশ্বজুড়ে বাংলার গর্ব ছিল মসলিন। এর অতুলনীয় সূক্ষ্মতা, মসৃণতা ও আরামদায়ক বৈশিষ্ট্যের কারণে রাজা-বাদশাহ থেকে ইউরোপীয় অভিজাত শ্রেণির কাছে মসলিন ছিল আভিজাত্যের প্রতীক। মসলিনের প্রাণ ফুটি কার্পাস তুলা ইংরেজ শাসনামলে ঔপনিবেশিক বাণিজ্যনীতির বলি হয়ে ধীরে ধীরে হারিয়ে যায়।
১৬ মিনিট আগেদেশের সব স্থলবন্দরের মাশুল ৫ শতাংশ বাড়ানো হয়েছে। সব ধরনের সেবা, কর ও টোলহারের ক্ষেত্রে এই বর্ধিত মাশুল প্রযোজ্য হবে। বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষ ইতিমধ্যে এ বিষয়ে প্রজ্ঞাপন জারির মাধ্যমে বলেছে, এই মাশুলই বন্দরের আয়ের প্রধান উৎস।
১৮ মিনিট আগেদেশের উত্তরাঞ্চলে কৃষি খাতে টেকসই উৎপাদন বৃদ্ধির লক্ষ্যে সরকারের ২৫২ কোটি টাকার একটি প্রকল্প বাস্তবায়িত হতে যাচ্ছে। চার বছরের এই উদ্যোগের মূল লক্ষ্য প্রকল্পের আওতাধীন চার জেলায় আধুনিক ও পরিবেশবান্ধব কৃষিপ্রযুক্তির ব্যবহার বাড়িয়ে উৎপাদন খরচ কমানো এবং কৃষিকে আরও লাভজনক পেশায় রূপান্তর করা।
২১ মিনিট আগে
