সোমবার, ১২ জানুয়ারি ২০২৬
নিজস্ব প্রতিবেদক, ঢাকা
চলতি ২০২৫-২৬ অর্থবছরের সংশোধিত বার্ষিক উন্নয়ন কর্মসূচিতে (আরএডিপি) বড় ধরনের কাটছাঁটের মুখে পড়ছে আটটি মেগা প্রকল্প। পরিকল্পনা কমিশনের খসড়া অনুযায়ী, এসব প্রকল্পে বরাদ্দ কমছে মোট ১৩ হাজার ৩৪৯ কোটি ৭০ লাখ টাকা। অবকাঠামো খাতেই এই সংকোচন সবচেয়ে বেশি।
আজ সোমবার জাতীয় অর্থনৈতিক পরিষদের (এনইসি) সভায় সংশোধিত এডিপির প্রস্তাব চূড়ান্ত হওয়ার কথা রয়েছে। সভায় সভাপতিত্ব করবেন প্রধান উপদেষ্টা অধ্যাপক ড. মুহাম্মদ ইউনূস। পরিকল্পনা মন্ত্রণালয় জানিয়েছে, বৈঠক শেষে এনইসির সিদ্ধান্ত সাংবাদিকদের জানাবেন পরিকল্পনা উপদেষ্টা ড. ওয়াহিদউদ্দিন মাহমুদ।
পরিকল্পনা মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুযায়ী, যেসব প্রকল্পে বরাদ্দ কমছে, সেগুলোর মধ্যে রয়েছে মাতারবাড়ী বন্দর উন্নয়ন, এমআরটি লাইন-৬, এমআরটি লাইন-১, এমআরটি লাইন-৫ (উত্তর), বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি), ঢাকা-সিলেট চার লেন সড়ক, হাটিকুমরুল-রংপুর চার লেন মহাসড়ক এবং হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সম্প্রসারণ প্রকল্প।
পরিকল্পনা কমিশনের একজন কর্মকর্তা নাম প্রকাশ না করার শর্তে জানান, বাস্তবায়নকারী সংস্থাগুলোর প্রকৃত অগ্রগতি ও চাহিদার ভিত্তিতেই সংশোধিত এডিপির প্রস্তাব তৈরি করা হয়েছে। নির্ধারিত প্রক্রিয়া অনুসরণ করেই এটি এনইসি সভায় উপস্থাপন করা হচ্ছে।
খসড়া আরএডিপি অনুযায়ী, চলতি অর্থবছরের মূল এডিপির তুলনায় মোট আকার কমছে ৩০ হাজার কোটি টাকা। ফলে সংশোধিত এডিপির আকার দাঁড়াচ্ছে ২ লাখ কোটি টাকায়, যেখানে মূল এডিপির আকার ছিল ২ লাখ ৩০ হাজার কোটি টাকা। এই বরাদ্দ রাখা হয়েছে মোট ১ হাজার ১৭১টি প্রকল্পে।
পরিসংখ্যান বলছে, মূল এডিপিতে আটটি মেগা প্রকল্পের জন্য বরাদ্দ ছিল ২০ হাজার ৫৯৮ কোটি ৬ লাখ টাকা। সংশোধিত এডিপিতে তা কমিয়ে রাখা হচ্ছে ৭ হাজার ২০৭ কোটি ৯৩ লাখ টাকা।
সবচেয়ে বড় কাটছাঁট আসছে মেট্রোরেল প্রকল্পগুলোতে। এমআরটি লাইন-১ প্রকল্পে বরাদ্দ কমানো হচ্ছে ৭ হাজার ৮৩০ কোটি ৪৩ লাখ টাকা, যা মূল বরাদ্দের প্রায় ৯১ শতাংশ। হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে কমলাপুর রেলস্টেশন পর্যন্ত এই প্রকল্পে মূল এডিপিতে বরাদ্দ ছিল ৮ হাজার ৬৩১ কোটি টাকা, যা সংশোধিত এডিপিতে নেমে আসছে মাত্র ৮০১ কোটি টাকায়।
এমআরটি লাইন-৫ (উত্তর) প্রকল্পে বরাদ্দ কমছে ৬০ শতাংশ। ১ হাজার ৪৯০ কোটি টাকা থেকে তা কমে দাঁড়াচ্ছে ৫৯২ কোটি টাকায়। দেশের প্রথম মেট্রোরেল প্রকল্প এমআরটি লাইন-৬-এও বরাদ্দ কমছে ২৪ শতাংশ। এখানে ১ হাজার ৩৪৭ কোটি টাকা থেকে বরাদ্দ নেমে আসছে ১ হাজার ২৩ কোটি টাকায়।
বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) প্রকল্পেও প্রায় ৬০ শতাংশ কাটছাঁট করা হয়েছে। অন্য প্রকল্পগুলোর মধ্যে মাতারবাড়ী বন্দর উন্নয়ন প্রকল্পে বরাদ্দ কমছে ৭৩ শতাংশ। হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সম্প্রসারণ প্রকল্পে বরাদ্দ কমছে ৭১ শতাংশ।
হাটিকুমরুল-রংপুর মহাসড়ক চার লেন প্রকল্পে বরাদ্দ ১ হাজার ৮৭২ কোটি টাকা থেকে কমিয়ে ১ হাজার ৫৬২ কোটি টাকা করা হচ্ছে। ঢাকা-সিলেট চার লেন সড়ক প্রকল্পেও বরাদ্দ কমানো হয়েছে। এখানে ৫৫ কোটি ১০ লাখ টাকা কমিয়ে বরাদ্দ রাখা হচ্ছে ১ হাজার ৬৬৮ কোটি ৬১ লাখ টাকা।
এ বিষয়ে সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগের (সিপিডি) বিশেষ ফেলো অধ্যাপক মোস্তাফিজুর রহমান বলেন, মেগা অবকাঠামো প্রকল্পে বরাদ্দ কমালে প্রকল্প বাস্তবায়নে বিলম্ব অনিবার্য হয়ে পড়ে। এতে জনগণ সময়মতো সেবা পায় না, আবার প্রকল্প শেষ করতে গিয়ে ভবিষ্যতে ব্যয়ও বেড়ে যায়।
চলতি ২০২৫-২৬ অর্থবছরের সংশোধিত বার্ষিক উন্নয়ন কর্মসূচিতে (আরএডিপি) বড় ধরনের কাটছাঁটের মুখে পড়ছে আটটি মেগা প্রকল্প। পরিকল্পনা কমিশনের খসড়া অনুযায়ী, এসব প্রকল্পে বরাদ্দ কমছে মোট ১৩ হাজার ৩৪৯ কোটি ৭০ লাখ টাকা। অবকাঠামো খাতেই এই সংকোচন সবচেয়ে বেশি।
আজ সোমবার জাতীয় অর্থনৈতিক পরিষদের (এনইসি) সভায় সংশোধিত এডিপির প্রস্তাব চূড়ান্ত হওয়ার কথা রয়েছে। সভায় সভাপতিত্ব করবেন প্রধান উপদেষ্টা অধ্যাপক ড. মুহাম্মদ ইউনূস। পরিকল্পনা মন্ত্রণালয় জানিয়েছে, বৈঠক শেষে এনইসির সিদ্ধান্ত সাংবাদিকদের জানাবেন পরিকল্পনা উপদেষ্টা ড. ওয়াহিদউদ্দিন মাহমুদ।
পরিকল্পনা মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুযায়ী, যেসব প্রকল্পে বরাদ্দ কমছে, সেগুলোর মধ্যে রয়েছে মাতারবাড়ী বন্দর উন্নয়ন, এমআরটি লাইন-৬, এমআরটি লাইন-১, এমআরটি লাইন-৫ (উত্তর), বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি), ঢাকা-সিলেট চার লেন সড়ক, হাটিকুমরুল-রংপুর চার লেন মহাসড়ক এবং হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সম্প্রসারণ প্রকল্প।
পরিকল্পনা কমিশনের একজন কর্মকর্তা নাম প্রকাশ না করার শর্তে জানান, বাস্তবায়নকারী সংস্থাগুলোর প্রকৃত অগ্রগতি ও চাহিদার ভিত্তিতেই সংশোধিত এডিপির প্রস্তাব তৈরি করা হয়েছে। নির্ধারিত প্রক্রিয়া অনুসরণ করেই এটি এনইসি সভায় উপস্থাপন করা হচ্ছে।
খসড়া আরএডিপি অনুযায়ী, চলতি অর্থবছরের মূল এডিপির তুলনায় মোট আকার কমছে ৩০ হাজার কোটি টাকা। ফলে সংশোধিত এডিপির আকার দাঁড়াচ্ছে ২ লাখ কোটি টাকায়, যেখানে মূল এডিপির আকার ছিল ২ লাখ ৩০ হাজার কোটি টাকা। এই বরাদ্দ রাখা হয়েছে মোট ১ হাজার ১৭১টি প্রকল্পে।
পরিসংখ্যান বলছে, মূল এডিপিতে আটটি মেগা প্রকল্পের জন্য বরাদ্দ ছিল ২০ হাজার ৫৯৮ কোটি ৬ লাখ টাকা। সংশোধিত এডিপিতে তা কমিয়ে রাখা হচ্ছে ৭ হাজার ২০৭ কোটি ৯৩ লাখ টাকা।
সবচেয়ে বড় কাটছাঁট আসছে মেট্রোরেল প্রকল্পগুলোতে। এমআরটি লাইন-১ প্রকল্পে বরাদ্দ কমানো হচ্ছে ৭ হাজার ৮৩০ কোটি ৪৩ লাখ টাকা, যা মূল বরাদ্দের প্রায় ৯১ শতাংশ। হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে কমলাপুর রেলস্টেশন পর্যন্ত এই প্রকল্পে মূল এডিপিতে বরাদ্দ ছিল ৮ হাজার ৬৩১ কোটি টাকা, যা সংশোধিত এডিপিতে নেমে আসছে মাত্র ৮০১ কোটি টাকায়।
এমআরটি লাইন-৫ (উত্তর) প্রকল্পে বরাদ্দ কমছে ৬০ শতাংশ। ১ হাজার ৪৯০ কোটি টাকা থেকে তা কমে দাঁড়াচ্ছে ৫৯২ কোটি টাকায়। দেশের প্রথম মেট্রোরেল প্রকল্প এমআরটি লাইন-৬-এও বরাদ্দ কমছে ২৪ শতাংশ। এখানে ১ হাজার ৩৪৭ কোটি টাকা থেকে বরাদ্দ নেমে আসছে ১ হাজার ২৩ কোটি টাকায়।
বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) প্রকল্পেও প্রায় ৬০ শতাংশ কাটছাঁট করা হয়েছে। অন্য প্রকল্পগুলোর মধ্যে মাতারবাড়ী বন্দর উন্নয়ন প্রকল্পে বরাদ্দ কমছে ৭৩ শতাংশ। হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সম্প্রসারণ প্রকল্পে বরাদ্দ কমছে ৭১ শতাংশ।
হাটিকুমরুল-রংপুর মহাসড়ক চার লেন প্রকল্পে বরাদ্দ ১ হাজার ৮৭২ কোটি টাকা থেকে কমিয়ে ১ হাজার ৫৬২ কোটি টাকা করা হচ্ছে। ঢাকা-সিলেট চার লেন সড়ক প্রকল্পেও বরাদ্দ কমানো হয়েছে। এখানে ৫৫ কোটি ১০ লাখ টাকা কমিয়ে বরাদ্দ রাখা হচ্ছে ১ হাজার ৬৬৮ কোটি ৬১ লাখ টাকা।
এ বিষয়ে সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগের (সিপিডি) বিশেষ ফেলো অধ্যাপক মোস্তাফিজুর রহমান বলেন, মেগা অবকাঠামো প্রকল্পে বরাদ্দ কমালে প্রকল্প বাস্তবায়নে বিলম্ব অনিবার্য হয়ে পড়ে। এতে জনগণ সময়মতো সেবা পায় না, আবার প্রকল্প শেষ করতে গিয়ে ভবিষ্যতে ব্যয়ও বেড়ে যায়।
ব্যাংক খাতকে ঘিরে সরকার ও কেন্দ্রীয় ব্যাংকের নানামুখী পদক্ষেপ শেষ পর্যন্ত দীর্ঘদিনের ভয় ও অনিশ্চয়তা ধীরে ধীরে কাটতে শুরু করেছে। অনিয়ম-দুর্নীতি আর লুটপাটের অভিযোগে যে আস্থার সংকট তৈরি হয়েছিল, সেই জায়গা থেকে মানুষ আবার ব্যাংকমুখী হচ্ছে। একসময় আতঙ্কে তুলে নেওয়া নগদ টাকা এখন ফের জমা পড়ছে ব্যাংকে।
৬ ঘণ্টা আগে
দেশের সবচেয়ে বড় স্থলবন্দর বেনাপোল দিয়ে আমদানি-রপ্তানি কার্যক্রমে বড় ধরনের মন্দা দেখা দেওয়ায় হাজার কোটি টাকার রাজস্ব ঘাটতি হয়েছে। চলতি ২০২৫-২৬ অর্থবছরের প্রথম ছয় মাসে (জুলাই-ডিসেম্বর) এ ঘাটতির পরিমাণ ১ হাজার ১৩ কোটি টাকা।
৬ ঘণ্টা আগে
বিশ্ব অর্থনীতিতে অনিশ্চয়তা থাকলেও টানা দুই প্রান্তিকে বাংলাদেশে প্রকৃত বিদেশি বিনিয়োগ (এফডিআই) বেড়েছে। বাংলাদেশ বিনিয়োগ উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (বিডা) গতকাল রোববার এক সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে এ তথ্য জানিয়েছে।
১০ ঘণ্টা আগে
নতুন উদ্যোক্তা তৈরি এবং দেশের উদীয়মান ব্যবসায়ী উদ্যোগগুলোকে সহায়তা করতে বাংলাদেশ ব্যাংক ৫০০ কোটি টাকার স্টার্টআপ পুনঃ অর্থায়ন তহবিল গঠনের উদ্যোগ নিয়েছে। এ তহবিল বাস্তবায়নে কেন্দ্রীয় ব্যাংকের সঙ্গে একটি অংশগ্রহণ চুক্তি স্বাক্ষর করেছে এনআরবি ব্যাংক পিএলসি।
১০ ঘণ্টা আগে
