প্রতি চার মাসে একটি সভা করার বিধান থাকলেও ছয় বছরে হলো একটি। সেই সভায়ও যেসব নির্দেশনা এল, তার সবই পুরোনো। বাস্তবায়ন না হওয়া সেসব নির্দেশনাই কার্যকর করার নির্দেশ দেওয়া হলো গতকাল বুধবার সড়ক পরিবহন উপদেষ্টা পরিষদের সভায়।
এসব নির্দেশনার মধ্যে রয়েছে হেলমেট ছাড়া মোটরসাইকেলে জ্বালানি তেল দেওয়া যাবে না, ঢাকা শহরে ব্যাটারিচালিত রিকশা চলবে না, ফিটনেসবিহীন যানবাহন চলবে না এবং ২২ মহাসড়কে ইজিবাইক ও ব্যাটারিচালিত রিকশা চলাচল বন্ধ করতে হবে।
সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ আইন, ২০১৭ এর ১২(১) ধারায় বলা হয়েছে, উপদেষ্টা পরিষদের সভা প্রতি চার মাসে একবার অনুষ্ঠিত হবে। জরুরি যেকোনো প্রয়োজনে যেকোনো সময়ে সভা অনুষ্ঠিত হতে পারে। তবে ওই আইন পাসের পর উপদেষ্টা পরিষদের প্রথম সভা হলো গতকাল। রাজধানীর বনানীতে বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ (বিআরটিএ) ভবনে এই সভা হয়েছে প্রায় তিন ঘণ্টা। এর আগে মোটরযান অধ্যাদেশ, ১৯৮৩ পাস হওয়ার পর থেকে ২০১৭ সাল পর্যন্ত সড়ক পরিবহন উপদেষ্টা পরিষদের ৪২টি সভা হয়েছে।
গতকালের সভায় সভাপতিত্ব করেন সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী ওবায়দুল কাদের। সভায় সড়ক যোগাযোগের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট বিভিন্ন সংস্থার সচিব, ঢাকার দুই সিটি করপোরেশনের মেয়র, পরিবহন মালিক ও শ্রমিক সমিতির প্রতিনিধি এবং ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তারা সড়কে শৃঙ্খলা ফেরাতে বিভিন্ন পদক্ষেপ নেওয়ার আহ্বান জানান। সড়ক পরিবহনমন্ত্রীর নির্দেশনার মধ্য দিয়ে সভা শেষ হয়। তিনি বলেন, ঢাকাসহ সারা দেশে মোটরসাইকেল চালকদের কাউকে হেলমেটবিহীন অবস্থায় পাওয়া গেলে জ্বালানি দেওয়া হবে না। সারা দেশে এ নিয়ম জারি করতে হবে। ঢাকা শহরে ব্যাটারিচালিত রিকশা চালানো যাবে না। এখন এটা কার্যকর করতে হবে। ২২ মহাসড়কে রিকশা ও ইজিবাইক নিষিদ্ধ করা হয়েছে। সেটা বাস্তবায়ন করতে হবে। রাস্তায় রংচটা ও লক্কড়ঝক্কড় বাস থাকবে না।
ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের (ডিএসসিসি) মেয়র শেখ ফজলে নূর তাপস ও ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশনের (ডিএনসিসি) মেয়র মো. আতিকুল ইসলাম এ বিষয়ে সম্মতি দেন।
হেলমেটবিহীন মোটরসাইকেলে জ্বালানি তেল না দেওয়ার নির্দেশনা কয়েক বছর আগের। রাজধানীর পাশাপাশি বিভিন্ন বিভাগীয় ও জেলা শহরে এই নির্দেশনা পালিতও হয়েছিল। ঢাকার দুই সিটি করপোরেশনই দুই বছর ধরে ব্যাটারিচালিত রিকশা বন্ধের কথা বলছে। ট্রাফিক পুলিশ দিনের বেলা বিভিন্ন সড়কে ব্যাটারিচালিত রিকশা আটকে অভিযানও চালাচ্ছে। কিন্তু মহানগরের বেশির ভাগ সড়কেই এমন রিকশা চলছে। এমনকি রাত ১০টার পর প্রধান সড়কেও এই রিকশা বাধাহীন চলাচল করে।
সভায় সড়ক পরিবহনমন্ত্রী বিআরটিএর কর্মকর্তাদের কাছে জানতে চান, লক্কড়ঝক্কড় বাসগুলোর বিরুদ্ধে কেন ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে না? তিনি বলেন, সড়কে শৃঙ্খলা আনতে বিআরটিএ অনেক কর্মসূচি ও আইন করে। কিন্তু ফলাফল কী? দুর্ঘটনা ও যানজট তো কমছে না।
৩১ মে পর্যন্ত ঢাকা শহরে চলা বাসগুলোতে রং করতে ও ফিটনেস ঠিক করার সময় বেঁধে দেওয়া হয়েছিল। বাসমালিকেরাই এই সময় নির্ধারণ করেছিলেন। তবে মন্ত্রী বলেন, এই সময়ের মধ্যে এটি সম্ভব নয়। তাই আগামী ৩০ জুন পর্যন্ত সময় দেন তিনি। তিনি বলেন, জরুরি সেবা ছাড়া কোনো গাড়িতে হুটার বাজানো যাবে না। বিআরটিএতে আপাতত আর জনবল নিয়োগ হচ্ছে না।
সভায় বাংলাদেশ শ্রমিক ফেডারেশনের সভাপতি শাজাহান খান এমপি ড্রাইভিং লাইসেন্সের সংখ্যা, দুর্ঘটনার কারণ নিয়ে কথা বলেন। তিনি বলেন, দুর্ঘটনা হলে শুধু পুলিশ প্রতিবেদনের ভিত্তিতে সিদ্ধান্ত নেওয়া যাবে না।
সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির মহাসচিব খন্দকার এনায়েতউল্ল্যাহ বলেন, সব সময় বাসমালিকদের দায় দেওয়া হয়। বিআরটিএর উচিত দু-চারটি গাড়ি স্ক্র্যাপ ও ডাম্পিং করা। এতে অন্যরা ভয় পাবে।
শেখ ফজলে নূর তাপস ডাম্পিং করার জন্য মাতুয়াইলে সিটি করপোরেশনের ৮১ একর জায়গা বিনা মূল্যে দেওয়ার প্রস্তাব দেন। সভায় সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের সচিব এ বি এম আমিন উল্লাহ নূরী, বিআরটিএর চেয়ারম্যান নূর মোহাম্মদ মজুমদারসহ অন্যরা উপস্থিত ছিলেন।
জানতে চাইলে বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) অধ্যাপক ড. এম হাদিউজ্জামান আজকের পত্রিকাকে বলেন, এসব নির্দেশনা নিয়ে কোনো আপত্তি নেই। তবে আগে দেওয়া এসব নির্দেশনা কেন এত দিন বাস্তবায়ন হয়নি, তা দেখা দরকার। এসব সংস্থাকে জবাবদিহির আওতায় না আনলে কখনো নির্দেশনা বাস্তবায়ন হবে না। এতে একধরনের দায়মুক্তি তৈরি হয়। আবার বিভিন্ন সিদ্ধান্তে বারবার সময় পরিবর্তন করলে সুফল আসবে না।
