
কলকাতা ও ঢাকা রুটে প্রতিদিনের অন্তত দুটি ফ্লাইট এবং কলকাতা ও চট্টগ্রামের মধ্যে একটিমাত্র ফ্লাইট বাতিল করা হয়েছে। ভারত ও বাংলাদেশের মধ্যে চলাচলকারী যাত্রী সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যাওয়ার কারণে এয়ারলাইনসগুলো এ সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
টাইমস অব ইন্ডিয়ার প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, বাংলাদেশের জাতীয় পতাকাবাহী উড়োজাহাজ বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনস কলকাতা ও ঢাকা রুটে দৈনিক দুইবারের পরিবর্তে একবার ফ্লাইট পরিচালনা করছে। দেশের বেসরকারি এয়ারলাইনস ইউএস–বাংলা এয়ারলাইনস ঢাকা রুটে দৈনিক দুইবারের পরিবর্তে একবার ফ্লাইট পরিচালনা করছে এবং চট্টগ্রাম রুটের ফ্লাইট সম্পূর্ণ বন্ধ করে দিয়েছে।
ভারতীয় এয়ারলাইনস ইনডিগো এখনো দৈনিক দুটি ফ্লাইট পরিচালনা করছে। তবে সূত্র জানিয়েছে, এয়ারলাইনসটি ঢাকার পরিস্থিতি গভীরভাবে পর্যবেক্ষণ করছে। গত কয়েক মাসে যাত্রী সংখ্যার নিম্নগামী ধারা আরও প্রকট হয়েছে, যা এয়ারলাইনগুলোর জন্য উদ্বেগের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।
কলকাতা থেকে ঢাকা/চট্টগ্রাম রুটে ফ্লাইটের সংখ্যা সেপ্টেম্বরের ১২৫ থেকে নভেম্বর মাসে ৯৭–এ নেমে এসেছে। এর ফলে, যাত্রী সংখ্যা সেপ্টেম্বরের ১৫ হাজার ৪৭৯ থেকে নভেম্বর মাসে ১২ হাজার ৭৪৭-এ নেমে গেছে। ঢাকা/চট্টগ্রাম থেকে কলকাতায় আগত ফ্লাইটের সংখ্যা সেপ্টেম্বরের ১১৪ থেকে নভেম্বর মাসে ৯৬–এ নেমে এসেছে, যাত্রী সংখ্যা ১২ হাজার ৫৪০ থেকে ১০ হাজার ১২১ হয়েছে।
বাংলাদেশি এয়ারলাইনসগুলো চলমান সংকটের কারণে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনসের কলকাতা থেকে ফ্লাইট সংখ্যা জুলাইয়ের ৫৯ থেকে নভেম্বর মাসে ২৮–এ নেমে এসেছে। অন্যদিকে ইউএস-বাংলা এয়ারলাইনসের ফ্লাইট সংখ্যা ৮৪ থেকে ২৪–এ নেমে গেছে।
এর বিপরীতে, ইনডিগোর ফ্লাইট সংখ্যা জুলাইয়ের ৬২ থেকে নভেম্বর মাসে ৪৫–এ নেমে এসেছে। এই সময়ে আগত ফ্লাইট সংখ্যা ৬৪ থেকে ৪৪–এ নেমে গেছে।
বাংলাদেশি নাগরিকেরা ব্যবসা ও চিকিৎসার জন্য কলকাতায় নিয়মিত যাতায়াত করেন। কলকাতার অর্থনীতির একটি অংশ, বিশেষ করে হোটেল, রেস্টুরেন্ট এবং হাসপাতালগুলো বাংলাদেশিদের ওপর অনেকখানি নির্ভরশীল। এই ব্যবসাগুলো মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। মারকুইস স্ট্রিট–সাডার স্ট্রিট এলাকায় হোটেলের বুকিং ২০ শতাংশে নেমে এসেছে। আর নিউ মার্কেট এলাকা সংলগ্ন দোকান ও রেস্টুরেন্টগুলোতে বিক্রি কমেছে ৬৫–৭০ শতাংশ।
ট্রাভেল এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশন অব ইন্ডিয়ার পূর্বাঞ্চলের চেয়ারম্যান অঞ্জনি ধানুকা বলেন, ‘বর্তমান অস্থিরতার কারণে পর্যটন, উভয় প্রচলিত এবং স্থানীয় পর্যটন, এবং ব্যবসায়িক কার্যক্রম ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। বেশির ভাগ মধ্যবিত্ত বাংলাদেশির জন্য ভারত একটি সহজলভ্য বিদেশি গন্তব্য, যা চিকিৎসা এবং ধর্মীয় পর্যটনের জন্য আকর্ষণীয়। এখানে ভাষা, খাবার এবং খরচের কোনো বড় বাধা নেই। পরিস্থিতি না বদলালে সবাই ক্ষতির সম্মুখীন হবে।’

কলকাতা ও ঢাকা রুটে প্রতিদিনের অন্তত দুটি ফ্লাইট এবং কলকাতা ও চট্টগ্রামের মধ্যে একটিমাত্র ফ্লাইট বাতিল করা হয়েছে। ভারত ও বাংলাদেশের মধ্যে চলাচলকারী যাত্রী সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যাওয়ার কারণে এয়ারলাইনসগুলো এ সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
টাইমস অব ইন্ডিয়ার প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, বাংলাদেশের জাতীয় পতাকাবাহী উড়োজাহাজ বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনস কলকাতা ও ঢাকা রুটে দৈনিক দুইবারের পরিবর্তে একবার ফ্লাইট পরিচালনা করছে। দেশের বেসরকারি এয়ারলাইনস ইউএস–বাংলা এয়ারলাইনস ঢাকা রুটে দৈনিক দুইবারের পরিবর্তে একবার ফ্লাইট পরিচালনা করছে এবং চট্টগ্রাম রুটের ফ্লাইট সম্পূর্ণ বন্ধ করে দিয়েছে।
ভারতীয় এয়ারলাইনস ইনডিগো এখনো দৈনিক দুটি ফ্লাইট পরিচালনা করছে। তবে সূত্র জানিয়েছে, এয়ারলাইনসটি ঢাকার পরিস্থিতি গভীরভাবে পর্যবেক্ষণ করছে। গত কয়েক মাসে যাত্রী সংখ্যার নিম্নগামী ধারা আরও প্রকট হয়েছে, যা এয়ারলাইনগুলোর জন্য উদ্বেগের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।
কলকাতা থেকে ঢাকা/চট্টগ্রাম রুটে ফ্লাইটের সংখ্যা সেপ্টেম্বরের ১২৫ থেকে নভেম্বর মাসে ৯৭–এ নেমে এসেছে। এর ফলে, যাত্রী সংখ্যা সেপ্টেম্বরের ১৫ হাজার ৪৭৯ থেকে নভেম্বর মাসে ১২ হাজার ৭৪৭-এ নেমে গেছে। ঢাকা/চট্টগ্রাম থেকে কলকাতায় আগত ফ্লাইটের সংখ্যা সেপ্টেম্বরের ১১৪ থেকে নভেম্বর মাসে ৯৬–এ নেমে এসেছে, যাত্রী সংখ্যা ১২ হাজার ৫৪০ থেকে ১০ হাজার ১২১ হয়েছে।
বাংলাদেশি এয়ারলাইনসগুলো চলমান সংকটের কারণে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনসের কলকাতা থেকে ফ্লাইট সংখ্যা জুলাইয়ের ৫৯ থেকে নভেম্বর মাসে ২৮–এ নেমে এসেছে। অন্যদিকে ইউএস-বাংলা এয়ারলাইনসের ফ্লাইট সংখ্যা ৮৪ থেকে ২৪–এ নেমে গেছে।
এর বিপরীতে, ইনডিগোর ফ্লাইট সংখ্যা জুলাইয়ের ৬২ থেকে নভেম্বর মাসে ৪৫–এ নেমে এসেছে। এই সময়ে আগত ফ্লাইট সংখ্যা ৬৪ থেকে ৪৪–এ নেমে গেছে।
বাংলাদেশি নাগরিকেরা ব্যবসা ও চিকিৎসার জন্য কলকাতায় নিয়মিত যাতায়াত করেন। কলকাতার অর্থনীতির একটি অংশ, বিশেষ করে হোটেল, রেস্টুরেন্ট এবং হাসপাতালগুলো বাংলাদেশিদের ওপর অনেকখানি নির্ভরশীল। এই ব্যবসাগুলো মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। মারকুইস স্ট্রিট–সাডার স্ট্রিট এলাকায় হোটেলের বুকিং ২০ শতাংশে নেমে এসেছে। আর নিউ মার্কেট এলাকা সংলগ্ন দোকান ও রেস্টুরেন্টগুলোতে বিক্রি কমেছে ৬৫–৭০ শতাংশ।
ট্রাভেল এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশন অব ইন্ডিয়ার পূর্বাঞ্চলের চেয়ারম্যান অঞ্জনি ধানুকা বলেন, ‘বর্তমান অস্থিরতার কারণে পর্যটন, উভয় প্রচলিত এবং স্থানীয় পর্যটন, এবং ব্যবসায়িক কার্যক্রম ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। বেশির ভাগ মধ্যবিত্ত বাংলাদেশির জন্য ভারত একটি সহজলভ্য বিদেশি গন্তব্য, যা চিকিৎসা এবং ধর্মীয় পর্যটনের জন্য আকর্ষণীয়। এখানে ভাষা, খাবার এবং খরচের কোনো বড় বাধা নেই। পরিস্থিতি না বদলালে সবাই ক্ষতির সম্মুখীন হবে।’

নেপাল ও বাংলাদেশ ঢাকায় বাণিজ্যসচিব পর্যায়ের বৈঠক পুনরায় শুরু করতে যাচ্ছে। দীর্ঘদিন ধরে ঝুলে থাকা বিষয়গুলো, বিশেষ করে প্রস্তাবিত দ্বিপক্ষীয় প্রেফারেনশিয়াল ট্রেড অ্যাগ্রিমেন্ট (পিটিএ) বা অগ্রাধিকারমূলক বাণিজ্য চুক্তি এবং এর আওতাভুক্ত পণ্যের তালিকার বিষয়টি পুনরায় আলোচনায় আসবে।
২ ঘণ্টা আগে
ব্যাংক খাতকে ঘিরে সরকার ও কেন্দ্রীয় ব্যাংকের নানামুখী পদক্ষেপ শেষ পর্যন্ত দীর্ঘদিনের ভয় ও অনিশ্চয়তা ধীরে ধীরে কাটতে শুরু করেছে। অনিয়ম-দুর্নীতি আর লুটপাটের অভিযোগে যে আস্থার সংকট তৈরি হয়েছিল, সেই জায়গা থেকে মানুষ আবার ব্যাংকমুখী হচ্ছে। একসময় আতঙ্কে তুলে নেওয়া নগদ টাকা এখন ফের জমা পড়ছে ব্যাংকে।
১০ ঘণ্টা আগে
চলতি ২০২৫-২৬ অর্থবছরের সংশোধিত বার্ষিক উন্নয়ন কর্মসূচিতে (আরএডিপি) বড় ধরনের কাটছাঁটের মুখে পড়ছে আটটি মেগা প্রকল্প। পরিকল্পনা কমিশনের খসড়া অনুযায়ী, এসব প্রকল্পে বরাদ্দ কমছে মোট ১৩ হাজার ৩৪৯ কোটি ৭০ লাখ টাকা। অবকাঠামো খাতেই এই সংকোচন সবচেয়ে বেশি।
১০ ঘণ্টা আগে
দেশের সবচেয়ে বড় স্থলবন্দর বেনাপোল দিয়ে আমদানি-রপ্তানি কার্যক্রমে বড় ধরনের মন্দা দেখা দেওয়ায় হাজার কোটি টাকার রাজস্ব ঘাটতি হয়েছে। চলতি ২০২৫-২৬ অর্থবছরের প্রথম ছয় মাসে (জুলাই-ডিসেম্বর) এ ঘাটতির পরিমাণ ১ হাজার ১৩ কোটি টাকা।
১০ ঘণ্টা আগে