যাত্রী বেড়েছে, কাটেনি সংকট

ঢাকা নগর পরিবহনের যাত্রা শুরুর এক মাস পূর্ণ হলো আজ ২৬ জানুয়ারি। পরিবহনটির সেবার মান কিছুটা ভালো হওয়ায় যাত্রীও বেড়েছে। সেবার মান বাড়াতে আগের ২৫টি সঙ্গে নতুন করে পল্টন ও টিকাটুলীতে দুটি কাউন্টার যুক্ত হয়েছে। তবে গত এক মাসে সংকট পুরোপুরি কাটেনি বলে জানিয়েছেন সংশ্লিষ্টরা।

গতকাল মঙ্গলবার বেলা দুইটার দিকে সরেজমিন দেখা যায়, ঘাটারচরের শহীদ বুদ্ধিজীবী চত্বরের কাছে ঢাকা নগর পরিবহনের টিকিট কাউন্টারের সামনে যাত্রীর অপেক্ষায় দাঁড়িয়ে আছে দুটি দ্বিতল বাস। টিকিট কাউন্টারে কয়েকজন যাত্রীর জটলাও রয়েছে। ঘাটারচরের টিকিট কাউন্টারে থাকা আলাউদ্দিন অপু জানান, আগের তুলনায় যাত্রী বেড়েছে, কিন্তু গাড়ির সংখ্যা বাড়েনি। এতে গাড়িতে আসনসংকট তৈরি হচ্ছে।’

ঘাটারচর থেকে কাঁচপুর ব্রিজ পর্যন্ত ২১ কিলোমিটার দীর্ঘ এই রুটে চলছে মাত্র ৫০টি বাস। প্রয়োজনের তুলনায় কম বাস থাকায় যাত্রীদের বাধ্য হয়ে অন্য পরিবহনে যাতায়াত করতে হচ্ছে। এই রুটের একাধিক যাত্রী জানান, সকাল ৬টা থেকে বেলা ১১টা পর্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সময়ে ৫ মিনিট পর পর বাস ছাড়ার কথা থাকলেও কখনো কখনো ঘণ্টাখানেক অপেক্ষার পরও বাসের দেখা মিলছে না। ঘাটারচরের বাসিন্দা মীর আলম মিরু বলেন, ‘ঢাকা নগর পরিবহনের ব্যবস্থাপনা খুব ভালো। তবে এই রুটের গাড়ি মতিঝিল হয়ে হানিফ ফ্লাইওভারের ওপর দিয়ে গেলে ভালো হতো। নিচের যানজটে বেশি সময় চলে যাচ্ছে। এতে ভোগান্তিতে পড়ছেন দূরের যাত্রীরা।’

ঢাকা নগর পরিবহনে ঘাটারচর থেকে পল্টন পর্যন্ত যাত্রী বেশি থাকে, যাত্রী কমতে থাকে মতিঝিল থেকে কাঁচপুর পর্যন্ত অংশে। দ্বিতল বাসের ড্রাইভার কামরুল ইসলাম বলেন, ‘যাত্রীদের অভ্যাস হচ্ছে, সিগন্যালের মাঝখানে দৌড় দিয়ে ওঠানামা করা। নগর পরিবহনে এই নিয়ম নেই। যাঁরা সুন্দর শৃঙ্খলায় গাড়িতে উঠতে পছন্দ করেন, তাঁরা আগ্রহ দেখাচ্ছেন। তবে এটা ঠিক, বাসটির রুট মতিঝিল না হয়ে গুলিস্তান হলে যাত্রীর অভাব হতো না।’ মতিঝিলের একটি প্রতিষ্ঠানে কাজ করেন ধানমন্ডি এলাকার বাসিন্দা মোস্তাক আলম। নতুন এই বাস সার্ভিসে যাত্রী সেবার মান ভালো জানিয়ে মোস্তাক আলম বলেন, ‘আগে অন্য বাসে অনেক সময় লাগত। এখন সময় কিছুটা কমে এসেছে। তবে এটা আরও কমানো গেলেই নগর পরিবহন সার্থক হবে।’

ঘাটারচর টু কাঁচপুর রুটে গত বছরের ৩১ ডিসেম্বরের পর অন্য বাসগুলো বন্ধ করার নির্দেশনা ছিল। তবে গতকাল ঘাটারচর কাঁচপুর রুটে অন্তত তিনটি ভিন্ন পরিবহন চলতে দেখা গেছে। সেগুলো হচ্ছে, রজনীগন্ধা (টি-থ্রি পরিবহন), মালঞ্চ ও মিডলাইন। রজনীগন্ধা কিছু গাড়িকে নাম পাল্টে নতুন নাম দিয়েছে টি-থ্রি পরিবহন, সেগুলো চলে ঘাটারচর থেকে গুলিস্তান পর্যন্ত। আর কিছু গাড়ির নাম সময় ট্রান্সপোর্ট দিয়ে চালানো হচ্ছে গুলিস্তান থেকে কাঁচপুর পর্যন্ত।

ঢাকা নগর পরিবহনের একটি বাসের ড্রাইভার মোহাম্মদ মাসুদ হোসেন বলেন, ‘অন্য পরিবহনের বাসগুলো আমাদের সঙ্গে প্রতিযোগিতা করে। তারা প্রায়ই নগর পরিবহনের চলাচলে বাধার সৃষ্টি করে।’

বাস রুট রেশনালাইজেশনের অধীনে ঘাটারচর থেকে কাঁচপুর রুটে ২৬ ডিসেম্বর থেকে চলছে ঢাকা নগর পরিবহনের বাস। ঢাকা নগর পরিবহন বাসের কার্যক্রমে যুক্ত রয়েছে ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ), ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশন (ডিএনসিসি), ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের (ডিএসসিসি) ও বেসরকারি প্রতিষ্ঠান ট্রান্সসিলভা।

সার্বিক বিষয়ে জানতে চাইলে ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশনের (ডিএনসিসি) মেয়র আতিকুল ইসলাম আজকের পত্রিকাকে বলেন, ‘ঢাকা নগর পরিবহন নিয়ে আমরা আসলে পরীক্ষা করছি। দেখলাম, যাত্রীরা খুশি এতে। এখন পরিকল্পনা করে বাসের সংখ্যা বাড়াতে হবে। আমরা শিগগিরই মিটিং করে সিদ্ধান্ত নেব।’

ডিটিসিএর নির্বাহী পরিচালক (অতিরিক্ত সচিব) নীলিমা আখতার বলেন, ঢাকার অন্য রুটগুলোকেও পর্যায়ক্রমে একটি সুষ্ঠু ব্যবস্থাপনার মধ্যে নিয়ে আসতে হবে।