আবুল কাসেম, সাতক্ষীরা

সাতক্ষীরায় মরিচ্চাপ নদীর ওপর নির্মিত সাতটি সেতু ধসে পড়েছে। এতে সদর ও আশাশুনি উপজেলার অন্তত ২৫টি গ্রামের মানুষের সড়ক যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছে। তাদের অভিযোগ, সেতুর নিচ দিয়ে অপরিকল্পিতভাবে নদী খনন এবং নিম্নমানের সামগ্রী দিয়ে সেতু নির্মাণ করায় এমন বিপর্যয় ঘটেছে।

সাতক্ষীরায় অতিবৃষ্টি ও নদীর বেড়িবাঁধ ভেঙে হাজারো ঘের প্লাবিত হয়েছে। মৎস্যঘের ভেসে যাওয়ায় মাথায় হাত উঠেছে চাষিদের। মৎস্য অধিদপ্তর বলছে, এ বছর জেলায় ৮৫ হাজার হেক্টর জমিতে মাছ চাষ হয়েছে, যার মধ্যে ভেসে গেছে ৫ হাজার হেক্টর ঘেরের মাছ। ক্ষতির পরিমাণ ৬৩ কোটি টাকা।

সাতক্ষীরায় অতিবর্ষণ ও নদীর বাঁধ ভেঙে প্লাবিত হয়েছে পাঁচ হাজার মাছের ঘের। ভেসে গেছে মাছ। চাষিদের কপালে এখন চিন্তার ভাঁজ। অনেকে চাষি ঋণ নিয়ে মাছ চাষাবাদ করেছেন, কীভাবে ঋণ শোধ করবেন এখন এ দুশ্চিন্তায় দিন কাটছে তাঁদের। 

সাতক্ষীরার আশাশুনি উপজেলায় একটি সড়ক সংস্কারকাজে ব্যাপক অনিয়মের অভিযোগ উঠেছে। বালুর পরিবর্তে মাটি ও নিম্নমানের ইট দিয়ে সড়কটি সংস্কার করায় কাজ শেষের ছয় মাসের মধ্যেই পিচ ও খোয়া উঠে খানাখন্দ সৃষ্টি হয়। তিন কিলোমিটার সড়কটি সংস্কারে প্রায় তিন কোটি টাকা বরাদ্দ দেওয়া হয়েছিল।

সাতক্ষীরা-খুলনা মহাসড়ক খুলনা বিভাগের ব্যস্ততম একটি সড়ক। মহাসড়কের সাতক্ষীরা-চুকনগর অংশের ৩০ কিলোমিটার নির্মাণে খরচ হয়েছে ১০৯ কোটি টাকা। ২০১৯ সালে নির্মাণকাজ শুরু হয়ে শেষ হয় ২০২১ সালের মার্চে।

জলাবদ্ধতা যেন নিত্যদিনের সঙ্গী সাতক্ষীরা পৌরসভা এলাকায় বসবাসরত মানুষের। বছরে ৭ মাস এই দুর্ভোগ পোহাতে হয়। এ নিয়ে এলাকাবাসী ক্ষুব্ধ। তাঁদের অভিযোগ, অপরিকল্পিত মাছের ঘের ও ড্রেনেজ ব্যবস্থার কারণে এই জলাবদ্ধতার সৃষ্টি হয়েছে। তবে তাঁদের অভিযোগ যেন অরণ্যে রোদন। দিনের পর দিন, এই অবস্থা চলতে থাকলেও সমাধানে

সাতক্ষীরার উপকূলীয় এলাকায় লবণাক্ততার কারণে একদিকে ব্যাহত হচ্ছে ধান চাষ; অন্যদিকে ঘেরে পানি ধরে রাখতে না পারায় দাবদাহে মরে যাচ্ছে বাগদা মাছ। ধান, মাছ কোনোটিরই আবাদে সফল না হওয়ায় আর্থিক সংকট প্রকট হচ্ছে উপকূলীয় এলাকার চাষিদের। তবে সংকট উত্তরণে ক্লাস্টার পদ্ধতিতে মাছ চাষের পরামর্শ মৎস্য কর্মকর্তাদের। 

সাতক্ষীরায় বর্ষা মৌসুম এলেই বেড়িবাঁধ ভাঙনের আতঙ্কে নির্ঘুম রাত পার করে নদীপাড়ের মানুষ। ভাঙনের ঝুঁকিতে রয়েছে কুড়িকাউনিয়া, চাকলা, কোলা, বিছট, বুড়িগোয়ালিনী, হরিনগর, মাদিয়াসহ কমপক্ষে ২০টি পয়েন্টের বেড়িবাঁধ।

চলতি গ্রীষ্মকালে সাতক্ষীরার উপকূলীয় এলাকায় সুপেয় পানির তীব্র সংকট দেখা দিয়েছে। অতিরিক্ত লবণাক্ততার কারণে ভূগর্ভস্থ পানি পানের অযোগ্য হয়ে আছে। এ ছাড়া পুকুর নষ্ট হয়ে যাওয়ায় এবং সরকারি ফিল্টার অকেজো হয়ে পড়ায় স্থানীয় বাসিন্দাদের জন্য বিশুদ্ধ

আজ ২৫ মে। ২০০৯ সালের এই দিনে ঘূর্ণিঝড় আইলার আঘাতে তছনছ হয়ে গিয়েছিল সুন্দরবন ঘেঁষা সাতক্ষীরার শ্যামনগর ও আশাশুনি উপজেলার উপকূলীয় অঞ্চল। ওই দুর্যোগের ১৫ বছর পেরিয়ে গেলেও এখনো শ্যামনগরের গাবুরা ও পদ্মপুকুর ইউনিয়নের অর্ধলক্ষাধিক মানুষের দুর্ভোগ কমেনি। 

অপরিকল্পিত খনন এবং তীর দখলের কারণে সাতক্ষীরার অন্যতম নদ মরিচ্চাপ এখন অশনিসংকেত হয়ে দেখা দিয়েছে। খননেও স্রোতহীন একসময়ের প্রমত্ত এ নদ। ফলে গচ্চা গেছে সরকারের বিপুল পরিমাণ অর্থ। এ ছাড়া আগামী বর্ষা মৌসুমে জলাবদ্ধতার ঝুঁকিতে রয়েছে তিন উপজেলার বিপুল জনগোষ্ঠী।

সাতক্ষীরায় সাদা সোনাখ্যাত বাগদা চিংড়িতে মড়ক লেগেছে। এতে ব্যাপক ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছেন চাষিরা। বছরের শুরুতে মাছে মড়ক লাগায় লক্ষ্যমাত্রা অর্জন নিয়ে শঙ্কা দেখা দিয়েছে। মড়ক ঠেকাতে ঘেরে পানির গভীরতা বৃদ্ধি, অক্সিজেন ট্যাবলেট দেওয়াসহ নানা পরামর্শ দিচ্ছেন মৎস্য কর্মকর্তারা।

সাতক্ষীরায় মাছ কেনাবেচার প্রধান বাজারে পরিণত হয়েছে সদর উপজেলার বিনেরপোতা। শত শত ক্রেতা-বিক্রেতার উপচে পড়া ভিড়ে সরগরম থাকে এ বাজার। প্রতিদিন কমপক্ষে ২০ কোটি টাকার লেনদেন হয়। তবে জায়গার সংকটে দুর্ভোগ পোহাতে হচ্ছে ব্যবসায়ীদের। সেই সঙ্গে গাড়ি পার্কিংয়ের জায়গা না থাকায় পুরো এলাকায় যানজট লেগে থাকে।

অপার সৌন্দর্যে ভরা সুন্দরবন দেখতে দিন দিন বাড়ছে পর্যটকের সংখ্যা। সড়কপথে সাতক্ষীরা দিয়ে সহজেই সুন্দরবনে প্রবেশের সুযোগ রয়েছে। ফলে এ পথে পর্যটকদের আগ্রহ বাড়ছে। তবে দূরদূরান্ত থেকে সুন্দরবনে বেড়াতে এসে ভালো সড়ক যোগাযোগ ও আবাসন ব্যবস্থা না থাকায় পর্যটকদের বিপাকে পড়তে হচ্ছে। 

দ্বাদশ জাতীয় সংসদ নির্বাচনে সাতক্ষীরা-২ (সদর) আসনে সংসদ সদস্য নির্বাচিত হন জাতীয় পার্টির (জাপা) প্রার্থী আশরাফুজ্জামান আশু। নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বী স্বতন্ত্র প্রার্থী মীর মোস্তাক আহমেদ রবিকে প্রায় ৬০ হাজার ভোটে পরাজিত করেন তিনি। এর মধ্য দিয়ে এই আসন থেকে ১৫ বছর পর লাঙ্গলের এমপি হয়েছেন আশু। এর আগে ২০০৮

তিন-চার বছর আগেও কর্মচাঞ্চল্যে মুখর থাকত সাতক্ষীরার ভোমরা স্থলবন্দর। এই বন্দর দিয়ে প্রতিদিন চার শতাধিক পণ্যবাহী ট্রাক ভারত থেকে বাংলাদেশে প্রবেশ করত। কিন্তু সময়ের ব্যবধানে বদলেছে বন্দরের সেই চিত্র। নানা কারণে ব্যবসায়ীরা এই বন্দর ব্যবহারে আগ্রহ হারিয়েছেন। এতে আমদানি-রপ্তানি কমেছে উল্লেখযোগ্য হারে। রা