তিন দফা ৩১ জুলাইয়ের মধ্যে বাস্তবায়ন করা না হলে ১ আগস্ট জ্বালানি তেল উত্তোলন ও পরিবহন এবং পেট্রলপাম্প বন্ধ রাখার ঘোষণা দিয়েছেন বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম ডিলারস ডিস্ট্রিবিউটরস এজেন্টস অ্যান্ড পেট্রলপাম্প ওনার্স অ্যাসোসিয়েশনের রাজশাহী বিভাগীয় কমিটির নেতারা।
আজ শনিবার দুপুরে বগুড়া শহরতলির বেতগাড়ীতে বিভাগীয় কার্যালয়ে সংবাদ সম্মেলনে এই ঘোষণা দেওয়া হয়। সংগঠনের রাজশাহী বিভাগীয় সভাপতি মিজানুর রহমান রতনের সভাপতিত্বে লিখিত বক্তব্য পাঠ করেন সাধারণ সম্পাদক আব্দুল জলিল।
সংবাদ সম্মেলনে বিভিন্ন দাবি তুলে বক্তারা বলেন, ফিলিংস্টেশন উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠান নয়, অথচ কলকারখানা ও প্রতিষ্ঠান অধিদপ্তর তাদের লাইসেন্স গ্রহণের জন্য ফিলিংস্টেশনগুলোকে চাপ প্রয়োগ করা হচ্ছে। এ ছাড়া লাইসেন্স নেওয়া জন্য ফিলিংস্টেশনগুলোকে চাপ দিচ্ছে পরিবেশ অধিদপ্তর।
ফিলিংস্টেশনের প্রবেশদ্বার সড়ক ও জনপথের জায়গা ব্যবহারের জন্য সড়ক ও জনপথ বিভাগ ফিলিংস্টেশনগুলোকে জমির ইজারা নেওয়ার চাপ প্রয়োগ করছে, অথচ ফিলিংস্টেশন থেকে জ্বালানি তেল সংগ্রহকারী সব গাড়ির বিআরটিএর রোড পারমিট রয়েছে এমনকি তেল পরিবহনকারী ট্যাংক-লরিরও রোড পারমিট রয়েছে, তারপরও সড়ক ও জনপথের ইজারা গ্রহণ কেন করতে হবে।
পূর্ব ঘোষণা ছাড়াই ২৫ বছরের বেশি পুরোনো ট্যাংক-লরির কাগজপত্র বিআরটিএ নবায়ন বন্ধ করে দিয়েছে। তারা বলে, ‘জ্বালানি পরিবহনকারী ট্যাংক-লরির ইকোনমিক লাইফ ২৫ বছর নির্ধারণ করা হয়েছে। ট্যাংক-লরি রেজিস্ট্রেশনের জন্য স্বতন্ত্র (ঢ) সিরিজ নির্ধারণ করা আছে। আমাদের ট্যাংক-লরি জ্বালানি তেল পরিবহন ছাড়া অন্য কোনো পণ্য পরিবহন করে না। অপর দিকে ট্রাক ও কাভার্ড ভ্যানের মতো একই সিরিজে রেজিস্ট্রেশন হয় না। তা ছাড়া ট্যাংক-লরি অনওয়ে সার্ভিস, তারা খালি আসে ভর্তি নিয়ে যায়। সপ্তাহে ট্যাংক-লরিগুলো দু-তিন দিন জ্বালানি তেল নিয়ে যায়, বাকি দিন তারা বসে থাকে।
ডিপো থেকে ট্যাংক-লরি সর্বোচ্চ ১০০-১৫০ কিলোমিটার রান করে। অর্থাৎ কাভার্ড ভ্যান যদি ২৫ বছর ইকোনমিক লাইফ পায়, তাহলে অনায়াসেই ট্যাংক-লরি ৭৫ বছর পাওয়ার দাবি রাখে। তাই সেবাধর্মী কাজে নিয়োজিত ট্যাংক-লরি একটি বিশেষায়িত পরিবহন হিসেবে ট্যাংক-লরির ইকোনমিক লাইফ ৫০ বছর করার জন্য দাবি তুলে ধরেন বক্তারা।